道路测试：雪佛兰科尔维特 C8，测试人民的 V8 超级跑车
道路测试：雪佛兰科尔维特 C8 LT3 敞篷车
新西兰数十年、几代人都无法拥有美国最受欢迎的跑车，而今年年底，新西兰将迎来三款这样的跑车。需要澄清的是，这不是抱怨，而是庆祝。
几年前，通用汽车终于将雪佛兰科尔维特带到了澳大利亚，很快还将推出科尔维特 E-Ray 混合动力车（首款电动科尔维特）和顶级的科尔维特 Z06。在所有这些新车型的宣传中，通用汽车还推出了“标准版”科尔维特 Stingray 的温和更新版，这就是我们在这里看到的。
升级后的 MY2024 Corvette Stingray 具有许多熟悉的部件，包括轰鸣的 6.2 升 V8。
对于那些与世隔绝的人来说，这是一个快速回顾。长期以来，科尔维特 (C8) 一直是一辆前置发动机、粗犷的跑车，而最新一代科尔维特 (C8) 却走上了一条截然不同的道路——这让某些传统主义者感到愤怒，但也让大多数人感到好奇。
通用汽车决定将其前置发动机的跑车改造成中置发动机的超级跑车，这一举措将立即提升其在性能车市场食物链中的地位，并使其与公牛品牌和马品牌（不，是另一匹马，是腾跃的马）等更具异国情调的同行竞争。
C8 实物比照片好看，更时尚。
这笔交易有三个亮点：Corvette 的价格仍然相对实惠，仍然采用星光熠熠的 V8 发动机，而且（诚然，这主要是针对我们新西兰人和澳大利亚人的亮点）最终将以右驾形式出厂。结果是一款出色的、性能出众的汽车，在成为非常有效的工具和不太严肃之间取得了完美的平衡。
至于 2024 年的变化，名单并不长。Riptide Blue 色调是三种新颜色之一。车轮也是新的，软关闭引擎盖也是如此。雪佛兰对 Z51 套件后扰流板进行了调整。所有本地销售的车型都标配 Z51 套件，其中包括 Brembo 止动器、电子限滑差速器、米其林 Pilot Sport 4S 橡胶以及升级的排气和悬架套件。
Corvette C8 的座舱既引人注目又有点争议。更新的操作系统是一个受欢迎的变化。
2024 年的新车价格也发生了变化，通用汽车提高了整个 Corvette 系列的价格。该系列的起价曾经是 154,990 美元，现在 2LT Coupe 的起价为 185,000 美元。我们测试的 3LT 敞篷车是该系列中最贵的，售价为 215,000 美元，不含上路费。不过，还是要找一款价格在同一水平的中置引擎超级跑车。
其他关键变化与安全性有关，Corvette 继承了主动车道保持辅助、自动远光灯和前方碰撞警报。雪佛兰还更新了触摸屏上的软件，其中包括无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 支持，以及一些用于不同驾驶模式的炫酷新图形。您还可以获得加热和冷却座椅、14 扬声器 Bose 音响系统和雪佛兰的性能数据记录器，用于在下一个赛道日跟踪您的能力。
科尔维特车舱隔板顶部的康加式按钮排成一排，并不完全符合人体工程学。不过看起来很酷，对吧？
车舱的其余部分基本延续了老款的设计，有好有坏。流线型的造型无疑看起来很引人注目，座椅也相当舒适。但是，在日常驾驶中，驾驶员和乘客之间的隔板顶部排列着一长串按钮，使用起来有点滑稽。8 英寸触摸屏如果能再大一些就更好了（有足够的边框空间可以使用，加油，通用汽车）。档位选择面板看起来和摸起来都很塑料，很廉价。
不变的是驾驶员身后那巨大的金属和橡胶扭曲结构。自然吸气的 6.2 升 LT2 V8 发动机始终保持着 369kW 的功率和 637Nm 的扭矩。通过 8 速双离合自动变速器，它可以在 3.7 秒内加速至 100kph，最高时速可达 312kph。