2024年，智能电动汽车行业在座舱和智驾上的竞争已经处于白热化。
一方面，智舱和智驾的好用程度在用户的购车决策当中已经排在越来越靠前的位置，而另一方面，过于同质化的产品功能以及主机厂降本的核心需求，对于每一家智能化零部件供应商而言都是至关重要的挑战。
谁能率先用性价比更高、能力更加出众的智舱和智驾解决方案得到主机厂的青睐，谁就能击败同行，收获远远不断的订单。
作为智能电动汽车行业的增量零部件供应商，商汤绝影此前因在座舱内的DMS驾驶员监测系统而被行业熟知，在这一细分市场，商汤绝影的市占率是当之无愧的第一名。
随着整车电子电气架构的不断集中，更高算力的计算平台被打造出来，大模型上车背景下的智舱和智驾技术也基于了整个行业更多的想象空间，而商汤绝影也有意从DMS的单点突破，转向为智能化部件的全免开花——
商汤绝影的底气，来自于布局下一代、更加前沿的智舱和智驾解决方案。
商汤绝影此前虽然在DMS领域做了更多工作，但却是行业中少有同时布局座舱、智驾以及AI云业务的公司，无论是在技术能力还是商业前景上都更加客观。
在于近日举行的2024绝影AI DAY上，商汤绝影先后发布了在智驾、智舱以及云端大模型领域的最新技术成果和上车时间，可谓是干货满满。
在智驾领域，商汤绝影此前就已经和多家主机厂有合作关系，解决方案在多家车企的产品上实现量产上车，就比如2023年在广汽昊铂GT上落地的高速领航辅助驾驶功能，就源自商汤绝影。
和同类型的智驾供应商相比，商汤绝影一方面在基础的智驾方案上持续降低成本，带来极高的性价比；而在涉及城区领航辅助驾驶的方案上，商汤绝影也应用目前行业最前沿的端到端大模型技术。
面向智驾市场的竞争，商汤绝影打造了三套智驾解决方案，分别是基于地平线J6E平台打造的AD Pro、J6M平台打造的AD MAX，以及基于UniAD打造的端到端智驾方案AD Ultra。
在AD Pro和ADMax上，绝影主打超高性价比，以上两款解决方案都是千元级，相比目前行业中其他以超高性价比著称的竞品而言，都是有过之而无不及。
而在AD Ultra上，来自商汤绝影的产品专家告诉《星车场》，这款在前沿技术上高举高打的解决方案将采用地平线J6P或英伟达Thor计算平台打造。
而在软件方案上，AD Ultra采用的UniAD模型，是由商汤及其联合实验室提出的行业首个感知决策一体化自动驾驶通用模型，该模型曾让商汤在自动驾驶赛道顶级期刊CVPR 2023上获得最佳论文。
商汤绝影在智驾解决方案上的竞争力不光来自于成本尤其和自研模型，更在于有着明确的量产时间表。
据悉，商汤绝影已经与大卓智能、东风汽车等达成战略合作，基于J6平台的智驾方案预计2025年第二季度量产交付落地；而端到端智驾方案，绝影预计明年四季度能够交付落地。
在 AI云上，商汤绝影此次发布的“开悟”世界模型，能在端到端大模型上车的背景下提供优质的生成数据。
在高阶智驾的技术架构从传统的规则模块切换到端到端之后，高质量的行驶数据便成了影响模型性能最关键的指标，而掌握能够生成真实场景下高质量数据的能力，将成为端到端时代最直接的胜负手。
商汤绝影发布的“开悟”模型可以支持多样化的自动驾驶场景和Corner Case的可控生成，打造了千万级别的生成场景库，预计2025年对行业开放。
在座舱领域，商汤绝影展示了语音层面强大的多模态和大模型能力。
在语音功能上，此前行业的解决方案更多都是被动机械式的，传统的语音功能通常只能解决单一问题，而随着AI技术的上车，具备通用处理任务能力的AI Agent出现了，它们往往能处理复杂连续的用户指令，但依然是根据用户的需求驱动，无法跟用户产生情感链接。
本次商汤绝影在AI DAY上发布全新语音助手“A NEW MEMBER FOR YOU”，其最大的进化就是能主动探查到用户需求，而非像传统的语音助手一样被动地接受命令，并给出周到细致的解决方案。
就比如，在驾驶旅途中，语音助手注意到坐在后排的孩子睡着了，就会主动把空调温度升高、音乐的声量调低，底盘和驾驶模式都调整为舒适模式，给小朋友一个舒适安心的睡眠环境。
同时拥有智驾、智舱以及AI云的全面能力，在智能电动汽车激烈内卷的大背景下，商汤绝影将成为极少部分拥有核心壁垒的供应商，前景可期。