最近有幸试驾了小米YU7，作为小米汽车的第二款车型，它自发布以来就备受关注，被不少人看作是30万级纯电SUV市场里的潜力选手。今天就来和大家唠唠我的试驾感受。
·一坐进驾驶位最吸睛的就是那块小米天际屏，由三组MiniLED光源在前风挡下方投射出信息光带，开车的时候车速、挡位等关键信息就在视野正前方，导航等辅助信息也会按需出现，完全不干扰驾驶。就算大太阳下显示也很清楚，而且视觉焦点在更远处，眼睛不用频繁切换焦距，长时间开也不累。
车机还能自定义显示模块，萌宠模块里的小动物会随着驾驶状态摇摆，给开车增添了不少乐趣。
·试驾过程中底盘调校给我留下了深刻印象，标配的CDC连续可变阻尼减振器，Pro和Max版本的双腔空气悬架，让它把路面上细碎的颠簸过滤得干干净净，开起来舒适度很高。过弯的时候侧向支撑又很给力，在舒适和操控之间找到了很好的平衡，那种感觉就像是一拳打在厚实的芝士蛋糕上，力量传递清晰又有绵柔的阻尼感。
·YU7的空间表现也不错，车长4.999米，轴距3米，车内空间宽敞。141L的超大前备箱很能装，后备箱容积678L，放倒后排能扩展到1758L，后排座椅下还有抽屉。车内采用大面积Nappa真皮软包覆，达到母婴级标准。前排零重力座椅坐垫厚实，支撑性和包裹感都不错。后排座椅靠背能放倒至135°，全系标配，还配备了后排控制屏能调节座椅、空调等。
·续航和动力方面我试驾的是Max版，搭载101.7kWh的三元锂电池，官方CLTC续航760公里。实际体验下来，日常通勤一周充一次电完全没问题。动力更是强劲，官方零百加速3.23秒，一脚电门下去强烈的推背感瞬间袭来，超车的时候轻轻松松。不过日常驾驶其实用不到这么强的动力，有点大材小用了。
·再聊聊智能辅助驾驶，全系标配端到端辅助驾驶系统，智能泊车很好用，对新手司机很友好。不过试驾权限有限，没能深度体验有点小遗憾。车家互联算是小米的老优势了，支持AI眼镜联动，比如拍照能同步到车机，还能远程控制米家设备，回家前就能把空调打开，跨设备无缝流转的体验真的很棒。