在各类车型的销量榜单上，奇瑞一直缺乏非常亮眼的爆款，但是艾瑞泽8、瑞虎8，以及今年上市的风云A9L等车型，销量都相当坚挺，属于是闷声发财。
刚刚开启预售的全新瑞虎8，价格定在了10.59到13.59万，看起来没多少惊喜，但是瑞虎8的这次换代，不论尺寸还是座舱质感，都真正达到了标准B级中型SUV的水准，再考虑到上市后有望进一步降价，它就很可能成为主流品牌里第一个杀入10万内的燃油中型SUV。
当然，瑞虎8最初上市时，自我定位就一直是中型SUV，但其2710mm的轴距、4.7米出头的车长，充其量是A+级大紧凑的级别。
之后瑞虎8系列又拓展出了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L等衍生车型，其中除了瑞虎8L的尺寸、设计有明显升级外，其余车型只能算是小改款。
这次全新瑞虎8，轴距提升明显，达到了2825mm，但是车身长度非常克制，和现款瑞虎8、瑞虎8 PLUS很接近，甚至比瑞虎8L还要短一截，采用了类似新能源平台的“长轴距、短车身”的比例。
这个变化的背后，是全新瑞虎8从此前兼顾5座、7座的布局，收缩至“中型大五座”的定位，不再将7座当做卖点，而是把重点放在了大5座的舒适性和车内质感上。
这样一来，全新瑞虎8的主要竞品，就从此前的豪越L，变成了同价位的、CS75 PLUS，以及尺寸比较接近的星越L和宋PLUS等等。和这些车型相比，全新瑞虎8车身依然偏短，但轴距优势很明显，仅次于星越L。
虎款
豹款
全新瑞虎8分虎款、豹款两个版本，外观主要在中网、大灯造型上有细微差异，内饰上则分别采用了中控屏横置、纵置两套布局，同时扶手台设计有所调整，其它部位设计基本一致。
现款瑞虎8
和现款相比，全新瑞虎8的内饰完全有跨级别的提升，质感已经有能力和博越L、甚至星越L较量。
而在轴距加长、舍弃7座布局后，全新瑞虎8整体座舱的空间感和舒适度，也有了显著提升，除了满足家用的基本需求外，还提供了一些10万级SUV比较罕见的高级感。
动力方面，全新瑞虎8全系标配1.6T+7DCT的组合，200马力的动力参数虽然不及博越L的2.0T，但10万左右同价位燃油车基本以1.5T为主，奇瑞的1.6T明星发动机还是比较能打的。
配置方面，全新瑞虎8的虎款、豹款各有4个版本，L2级辅助驾驶、主动刹车、电动后备箱、全景天窗、50W无线快充、主驾电动座椅、8扬声器、多色氛围灯等等，都是从11.59万的次低配（自动豪华型）开始出现。
想要座椅加热、通风和按摩的话，则需要再加1万，选择12.59万的自动尊贵型，这两个算是全新瑞虎8最值得推荐的配置。
正式上市后，入门版自动舒适性有可能杀进10万内，核心的6气囊、360度全景、定速巡航、后视镜自动折叠、大尺寸中控屏、8155车机芯片等配置，都没有砍掉，预算有限、对配置要求不高的话，也是值得考虑的（奇瑞排产的前提下）。
按照目前的预售价，全新瑞虎8在博越L面前，同等配置下价格要稍贵一些，这个在正式上市后很容易被拉平。而全新瑞虎8的真正优势，还是它大半级的尺寸，带来的更宽裕的空间体验。
而在瑞虎8真正上市后，10万级燃油SUV的竞争烈度，也将再上一个台阶