当前，比亚迪等中国车企正不断抢占欧洲市场份额，为应对竞争压力，欧洲汽车制造商正纷纷推出更亲民的电动汽车产品。在此背景下，法国汽车制造商雷诺集团正式发布了全新纯电动版Twingo城市车。
新版Twingo；图片来源：雷诺集团
11月6日，雷诺集团宣布，这款经过重新设计的车型借鉴了20世纪90年代推出的经典款Twingo的部分元素，将到明年初上市，售价将低于2万欧元（约合2.3万美元）。
值得注意的是，目前欧洲电动汽车转型进程已偏离预期，部分原因在于缺乏具有吸引力的大众市场车型选择。为实现Twingo的亲民定价，雷诺在零部件采购上依赖中国市场——按价值计算，该款车型约40%的零部件产自中国。此外，这款新车还将与Stellantis集团和大众汽车集团的新款电动汽车展开竞争，后两者也在面向大众市场开发定价相近的车型。
雷诺集团首席增长官Fabrice Cambolive表示，小型城市车曾在欧洲广受欢迎，但多年来，受消费者需求变化、更严格的安全法规以及技术成本上升等因素影响，车型逐渐向更大、更贵的方向发展。不过目前欧洲市场对小型城市车仍有大量需求，而新款雷诺Twingo将有助于填补这一市场空白。
Fabrice Cambolive在一场新闻发布会上告诉记者：“要在小型车中集成所有保护乘客所需的配置并非易事。”他补充道，小型车细分市场“曾被所有制造商放弃”，但“这一细分市场将是推动电动汽车普及的关键”。
新款Twingo将加入雷诺过去一年推出的新电动车型阵容，该阵容还包括售价24,990欧元的雷诺5和售价29,990欧元的更大尺寸车型雷诺4。值得注意的是，雷诺5和雷诺4均在法国本土组装，而新款Twingo将在雷诺位于斯洛文尼亚新梅斯托（Novo Mesto）的工厂生产。
雷诺集团首席设计官Laurens van den Acker透露：“部分零部件（如拱形前大灯）无法从欧洲供应商处采购，因此我们不得不转向中国寻找货源。”
据悉，新款Twingo的研发工作耗时两年，且雷诺上海研发中心为其提供了支持。该款车型由720个不同零部件组成，远少于尺寸稍大的雷诺5（1,120个零部件）。
另外，该款车型搭载的磷酸铁锂电池可提供最高263公里（约合163英里）的续航里程。雷诺表示，LFP（磷酸铁锂）电池的选用，加之Cell-to-Pack（无模组）架构（该架构能让制造商在更小空间内装入更多电芯）的应用，帮助该公司将电池成本降低了约五分之一。