探店实拍体验小米澎程N70，这实力，竞争对手压力大了

    9月7号晚上，小米“人车家”发布会，我人在现场。说实话，整场发布会信息量不小，但真正让周围媒体同行都提起精神的，还是这台澎程N70的价格公布——20.99万到23.99万元，两款配置，Pro版和MAX版，都是增程动力。

    价格出来的那一刻，前排几位媒体老师已经在低头打字了，我也没闲着。昨天，我就去小米销售中心逛了一圈，把两台展车前后内外都仔细看了一遍，下面跟大家聊聊这台车到底怎么样。

    先看外观，这台车跟SU7、YU7的设计语言确实不一样

    澎程N70的前脸没有沿用小米轿车那套低趴运动风格，而是更偏向功能型SUV的硬朗感。但经典的十字形前灯组保留了下来，周围是蜻蜓展翼式的日行灯，亮起来辨识度很高。灯组和格栅连成了一整块贯穿式面板，上面嵌着“SkyNomad”的英文标识。

    有意思的是这块面板——现场展车是银色拉丝材质，但工作人员告诉我还有锖灰色拉丝、金色拉丝和镂空熏黑共四种可选，这个倒是挺少见，给了车主自己挑脸的机会。

    大灯数据值得提一嘴，远光照射距离标称605米，近光覆盖角度号称180度超广角。这个数据在现场没法实测，但站在车头看点亮效果，照明宽度确实很可观。

    车侧线条是典型短前悬长后悬的比例，A柱往前移了不少，车头功能区被压缩得很短。现场打开车门试了一下，前排腿部空间确实比预想的宽裕，这是造型带来的实际好处。门把手用的是新国标半隐藏式机械结构，这点我得给好评——隐藏式门把手在北方冬天被冻住的槽点大家都知道，半隐藏式既能降点风阻又保住了实用性，算是务实的选择。

    车门开启角度接近90度，后排上下车基本不用侧身。外后视镜是SU7同款悬浮造型，这个设计元素倒是延续下来了。

    车色一共五种：蝴蝶谷蓝、远山青、火山灰、曜石黑、珍珠白。现场摆的是蝴蝶谷蓝，实车颜色比照片里偏暗一点，带点灰调，我个人觉得比白色显质感。

    尺寸方面，长宽高4960/1998/1765mm，轴距2950mm。什么概念呢，车宽接近两米，跟理想L8一个水平线，轴距比L8还长了50mm。轮圈全系21英寸，两种样式可选。

    车尾最显眼的是那条立体星环尾灯，贯穿式设计，中间是“SkyNomad”的英文标。尾门一体式上掀开启，后保险杠做了一圈黑化处理，视觉上抬高了车尾的离地感。

    进到车里，冰箱彩电大沙发确实配齐了

    内饰走的是平直线条风格，中控台层次分明。屏幕阵容是这样的：8.8英寸液晶仪表、20英寸HUD抬显、16.1英寸中控大屏、后排两块屏分别是6.88英寸可拆卸控制屏和21.45英寸下翻屏。中控屏内置的是HyperOS座舱系统，芯片给到了高通骁龙8650。

    现场简单划了几下中控屏，流畅度不错，UI逻辑跟小米手机很像，基本不需要重新学习。语音助手标配“超级小爱”，支持车内分区识别，车外也能用语音控制，这个在露营或者搬东西的场景下应该挺实用。

    辅助驾驶方面，顶配车型车顶有激光雷达，硬件还包括毫米波雷达和超声波雷达，算力平台用的是英伟达Thor-U芯片，700TOPS。功能上高速领航、城市领航、代客泊车都支持，搭载的是小米自研的HAD大模型。这部分我没有实测，等拿到试驾车再跟大家细聊。

    座椅是这台车的一大亮点

    澎程N70的地板做成了纯平，座椅下方有长滑轨，所以前排两个座椅支持180度旋转。现场展车演示了对坐模式，前排一转过来，整个车厢就变成了一个小型会客室。放倒后能拼成大床模式，配合后排下翻屏看电影，这个场景在家庭出游时应该挺受欢迎。

    座椅功能方面，前排16点按摩、加热、通风都有，方向盘也带加热。后排座椅给了通风和加热，但没有按摩，这个区分倒是合理。

    二排座椅滑轨行程很长，推到最靠后的时候，我172cm的身高坐进去腿部空间大概三拳多一点，官方数据是1410mm的乘坐空间。推到最前，后备厢容积能扩展到2425L，装大件物品或者搬家都够用了。