车长4米8、续航660km、带激光雷达，大众ID. AURA T6 9月20日上市

    国内新能源市场的竞争，早已不是单纯比拼电池容量与屏幕尺寸。随着消费群体日趋理性，不少家庭用户在选购纯电SUV时，会兼顾空间实用性、底盘行驶质感、三电可靠性以及日常使用的便利性。合资品牌也在持续调整产品思路，推出更多贴合国内用户需求的车型。一汽-大众ID.AURAT6已经开启预售，预售价区间13.59万-16.99万元，新车定于9月20日正式上市。这款中型纯电SUV，依托全新的电子电气架构打造，高配版本搭载激光雷达硬件，长续航版本CLTC续航可达660km，它的到来，也为13-17万区间家用纯电市场增添了新的选择。

    ID.AURAT6定位中型家用纯电SUV，整车尺寸为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，接近4.8米的车身长度，搭配超过2.8米的轴距，在同价位车型当中拥有不错的空间基础。新车一共提供四款配置版本，分别是540Pro、660Pro、660Max激光雷达版以及660Ultra激光雷达版。不同版本之间，主要差异集中在电池容量、续航里程以及感知硬件，用户可以根据自身通勤距离、预算，还有对辅助功能的需求进行挑选。

    外观设计延续大众系列家族风格，走简约干净的路线，同时融入不少本土化设计细节。前脸取消传统燃油车的进气格栅，采用封闭式造型，贯穿式灯带连接两侧灯组，发光品牌标识放置在灯带中央，灯光点亮之后辨识度较强。灯组内部结构经过优化，支持动态灯光效果，在解锁、锁车时可以呈现不同的灯光动画。车身侧面线条偏向稳重，没有过度夸张的曲面设计，平缓的腰线从车头延伸至车尾，半隐藏式门把手能够降低行驶过程中的风阻。轮眉采用黑色饰条包裹，带来一丝跨界气息。车尾同样配备贯穿式尾灯，和前脸灯光设计形成呼应，尾灯内部的纹理做了细化处理。车身颜色可选种类丰富，包含初雪白、云雀灰、星河蓝、远山绿、贝珠白、烟霞紫六种车漆，能够满足不同用户的审美偏好。

    进入座舱，整体设计思路围绕家庭出行场景展开，没有堆砌繁杂的造型元素，重点放在乘坐体验、环保性和交互体验上。车内大量使用可回收环保材料，座椅面料采用再生纤维与植物鞣制材质组合，顶棚使用超细纤维绒布，车内有害物质释放控制在较低水平，对于有孩童的家庭会更加友好。座舱硬件包含15.6英寸中控大屏、10.25英寸仪表，还有25.8英寸AR-HUD抬头显示，多块屏幕形成一套完整的交互体系。车机搭载4nm车规芯片，支持端侧AI大模型，四音区语音交互可以识别不同位置乘客的指令，支持免唤醒连续对话，部分方言也能够识别。系统可以学习用户日常用车习惯，主动推送通勤路况、沿途服务站点等信息，手机导航地址可以直接发送到车机，同时兼容多种主流手机互联方案，拓展使用场景。

    车内空间设计是这台车的重点打磨方向。工程师在有限的车身尺寸下，优化座舱布局，提升车内可用空间，官方给出的车内空间得房率为85.3%。全车设置多达38处储物点位，车门、中控、扶手箱、后排都预留储物区域，手机、水杯、雨伞、随身小包都可以找到放置位置。车辆配备90L独立密封前备厢，独立密闭空间可以存放湿的雨具、露营工具，实现干湿分离，避免弄脏座舱。前排座椅支持放平，搭配可选装的后排小桌板以及外放电功能，不管是车内短暂午休，还是户外露营，都能拓展更多玩法。车顶配备1.62㎡一体式天幕，内置电动遮阳帘，可以有效阻隔紫外线，缓解夏季阳光直射带来的闷热感。预售阶段，Pro版本提供限时权益，包含座椅加热与通风，在炎热夏季和寒冷冬季，提升乘坐舒适度。

    底盘调校方面，延续大众多年积累的工程经验。ID.AURAT6采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，部分版本配备FSO可变阻尼减振器，减振器阻尼可以根据路面状况进行调整，在滤震表现和车身支撑之间寻找平衡。行驶在城市铺装路面，悬架能够过滤掉路面细小颠簸，经过坑洼路面或者减速带时，车身多余晃动控制得比较克制。整车最小转弯半径4.75米，这个参数在中型SUV里表现亮眼，在老旧小区、狭窄街巷掉头，会更加轻松。制动系统采用全车盘刹设计，制动响应稳定。在紧急变道测试场景下，车身姿态保持相对平稳，能够降低驾驶员的操作压力。

    动力与电池分为两套方案，全系搭载后置单电机以及磷酸铁锂电池组。540Pro版本配备59.9kWh电池包，CLTC工况续航540km；660系列车型搭载77.5kWh电池包，CLTC工况续航660km。电机最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，长续航版本零百加速用时7.2秒。动力输出偏向平顺柔和，不会有突兀的爆发力，更契合家用车的定位。补能方面，直流快充场景下，电量从30%充至80%大约需要22至24分钟，高速服务区短暂休整，就能补充可观续航里程。车辆支持对外放电功能，露营时可以外接各类电器。电池配备液冷温控系统，能够稳定电池工作温度，减轻高温、低温环境对于续航和电池状态带来的影响，电池也经过多项安全测试，提升使用过程中的可靠性。

    车辆底层硬件搭载一汽-大众智电2.0体系下的CEA中央计算加区域控制电子电气架构。对比传统分布式电控方案，这套架构整合分散的控制单元，减少整车ECU数量，缩短线束长度，有助于降低硬件故障概率，提升信号传输响应速度。这套架构支持整车全域OTA升级，动力、底盘、座舱以及辅助相关功能，都能够在车辆交付之后，依靠软件迭代持续优化体验。高配车型搭载192线激光雷达，配合多颗摄像头与毫米波雷达组成感知硬件，在光线变化、复杂天气环境下，增强对道路环境的感知能力，减轻驾驶员在拥堵路段、长途行驶过程当中的负担。

    安全层面，ID.AURAT6采用笼式车身结构，关键位置使用高强度热成型钢材。全车标配9个安全气囊，包含主驾远端气囊，减少前排两名乘员在碰撞时相互撞击带来的伤害。车辆配备主动式发动机舱盖弹起装置，在发生行人碰撞事故时，机盖能够快速抬升，缓冲撞击力度，降低行人受伤风险。前风挡采用5层夹胶玻璃，抗穿透能力更强。车辆搭载AEB紧急制动、360度全景影像等基础安全配置，在城市低速行驶场景，减少剐蹭风险。

    放到当下的家用纯电市场来看，13.59万起的预售价格，一台车长接近4.8米，轴距2836毫米的合资中型纯电SUV，本身就具备不错的话题度。在过去，想要拥有大空间、长续航，同时配备激光雷达硬件的车型，往往需要更高预算。而ID.AURAT6将这类硬件配置下放到16万区间，改变不少消费者对于合资纯电车型配置偏少、智能化偏弱的固有印象

    。