23-28万预售、搭载云辇-M悬架！方程豹方程S系列全面解析

    最近关注家用纯电轿车的朋友，应该都刷到方程豹的新车动静了。方程S(参数|询价)系列定在9月16日正式上市，早在8月20日就开启了预订，预售价卡在23万—28万这个热门区间。熟悉方程豹的车友都清楚，品牌之前一直主打硬派越野和方盒子SUV，风格偏硬核。这次推出方程S系列，算是正式跨界入局主流纯电轿车市场，尝试贴合更多普通家庭的日常用车需求。

    这里简单跟大家捋清楚，这次上市就两款新车：方程S溜背三厢轿跑和方程SGT猎装版。网上传的S5、S7、S9这些车型名字，还有28英寸可升降屏之类的配置，目前官方都没有实锤信息，大家看看就好，不用当真。另外品牌后续还有更大尺寸的方程SL轿车规划，不过暂时没有上市消息，这次不会发布。

    外观设计：颜值很耐看，辨识度很高

    方程S系列用了品牌的“生命金属美学”设计思路，整体造型简约利落，既有科技感又带点运动范儿，开在路上很有辨识度。车头的“锋豹之眼”菱形大灯造型很别致，点亮之后观感很出彩。车尾的“无限之环”尾灯是双莫比乌斯环设计，搭配小鸭尾和底部扩散器，轻轻松松就带出了运动氛围。

    车身细节很贴合年轻人的审美，全系标配无边框车门和半隐藏式门把手，是纯电轿跑很讨喜的设计。车漆配色选择很丰富，科技银、时尚绿、动感黄、摩登红都有，还支持4+N定制选色，想做专属配色也没问题。轮毂有19英寸、20英寸多种款式，搭配多色刹车卡钳，对应三种轮胎规格，日常代步好看又实用。

    车身尺寸：轴距一致，三厢、猎装各有特长

    两款车的轴距都是2960mm，整车尺寸和大家熟悉的小米SU7差不多，属于中大型纯电轿车，不过两种车身版本的使用侧重点不太一样。

    方程S三厢版尺寸为5060×1967×1483mm，车身线条低趴顺滑，是很标准的运动轿跑姿态。方程SGT猎装版尺寸5025×1967×1483mm，选装拖钩套件后车长能到5095mm，还拥有500kg官方认证拖挂资质，户外出行、拖拽装备会方便很多。

    猎装版的车顶线条更平直，自带行李架，尾部是21°猎装角搭配大开口掀背尾门，后排座椅还能电动一键放倒。对比传统三厢轿车，它的装载灵活性更高，日常家用、出游装东西都很方便，颜值和实用性兼顾得不错。

    空间储物：家用很友好，告别轿跑储物短板

    很多运动轿跑的通病就是空间小、不家用，这点在方程S系列上改善得很好。两款车型都配备151L电动前备厢，基础储物能力很扎实。方程S常规后备厢容积600L，SGT为537L；后排座椅放倒后，最大拓展空间能到1683L，露营装备、大件行李都能轻松装下。

    全车还布置了40多处小储物空间，手机、钥匙、水杯这些零碎物件都能妥善收纳。对于一台主打运动的纯电轿跑来说，这样的储物表现，完全能满足普通家庭的日常用车需求。

    座舱布局：运动氛围拉满，保留实体按键更实用

    车内是偏向驾驶员的布局，开起来的沉浸感很舒服。悬浮中控屏、矩形仪表、W-HUD抬头显示的组合，日常用车的科技氛围很足。平底六边形方向盘、怀挡设计，再加上主驾的运动风格座椅，整体开起来的运动氛围很到位。

    网上之前说它全车取消实体按键，其实不是的。中控岛台保留了实体按键，还支持功能自定义和键帽更换，开车时调节功能不用低头，比纯触控操作更稳妥、更顺手。

    车机搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，有PIN口、磁吸、螺纹三种拓展接口，可以加装智能表盘、手机支架、便携音响等配件，大家可以根据自己的习惯改造座舱，用车趣味性和便利性都不错。

    辅助驾驶：硬件扎实，日常代步很省心

    辅助驾驶这块的配置很实在，全系搭载天神之眼-B辅助驾驶系统，标配车顶激光雷达，入门版本也没有缩减核心硬件。这套系统支持高速领航辅助、城区领航辅助、全场景智能泊车，不管是日常通勤、高速出游，还是停车入库，都能给到不错的辅助，能缓解不少驾驶疲劳。

    动力性能：多版本可选，性能表现很亮眼

    新车基于比亚迪CTB电池车身一体化技术打造，车身刚性和安全性表现不错。全系配备新一代永磁同步油冷电机，分为单电机后驱、双电机四驱两种版本，动力梯度划分很清晰，能满足通勤代步和性能驾驶两种需求。

    动力参数方面，方程S后驱有245kW、300kW两种调校，SGT后驱只提供300kW高功率版本。四驱车型前后电机功率为190kW+300kW，系统综合最大功率490kW（约666马力），最高车速240km/h，官方零百加速为3秒级，性能表现很出彩。

    至于网传的四驱3.6秒、后驱5.8秒零百成绩，只是门店实测数据，不算官方最终参数，精准数据还是等9月16日上市发布为准。

    续航补能：续航扎实，800V闪充补能很快

    电池和续航参数已经录入工信部目录，信息比较靠谱。新车全系搭载第二代刀片磷酸铁锂电池，分为76.744kWh、92.093kWh两个容量版本，不同版本的续航差距很直观。

    具体续航可以参考：方程S76.7kWh后驱版CLTC续航730km；92.093kWh后驱版900km、四驱版770km。SGT全系标配92.093kWh电池，后驱续航850km，四驱续航730km。不难看出，四驱车型因为多了一组前电机，能耗稍高，所以同款电池下续航会短一些，大家可以按需选择，看重续航选后驱，追求性能选四驱。

    补能速度是它的一大亮点，全系支持800V高压闪充。在常温环境、搭配比亚迪专属闪充桩的情况下，10%充到70%大概5分钟，10%充到97%只需9分钟，外出补能很高效。日常使用要注意，普通公共充电桩会受设备、温度、电池状态影响，实际充电速度会有小幅变化。

    底盘操控：云辇-M悬架加持，操控和舒适都兼顾

    底盘算是这款车很亮眼的优势，在同价位车型里表现很突出。新车配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，还首次搭载比亚迪云辇-M智能磁流变悬架+空气弹簧组合，这套配置一般只出现在更高价位的车型上，性价比很可观。

    磁流变减振器可以实现1毫秒级的全域无级软硬调节，响应速度很灵敏。底盘能根据路况自动适配，日常市区代步会调得偏舒适，能滤掉大部分颠簸；过弯、制动时会自动变硬，车身支撑性和稳定性都不错，家用舒适和操控质感都能兼顾。目前空气弹簧是否全系标配还未官宣，具体版本差异要等上市配置表出炉。

    市场定位：对标主流热门车型，差异化优势明显

    23-28万的预售区间，让方程S系列直接对标当下主流纯电轿车。三厢版主要和小米SU7、特斯拉Model3、尚界Z7同台竞争，而独特的猎装版SGT，可以错位对标蔚来ET5T、极氪007GT这类车型。靠着扎实的底盘、不错的续航和实用的空间，这款车在同级市场里有自己的专属优势。

    简单总结：产品亮点充足，上市定价是关键

    目前这款车的尺寸、动力、续航、底盘、辅助驾驶和补能技术等核心信息，基本都已经明确。唯独最终售价、各版本配置差异、精准零百成绩，还有方程SL的后续规划，要等9月16日上市发布会揭晓。整体来看，方程S系列的综合产品力很有看点，后续能不能在主流纯电轿车市场站稳脚跟，主要还是看上市后的定价和配置诚意。