10万辆下线仅用了一年，长城炮的“射速”为何如此快？

从全新品牌的单一车型登场到10万辆下线，一般来说需要多长时间？

对于边缘化的品牌来说，这个数字是个永远无法企及的目标。对于处于中位的品牌来说，这个数字可能需要一个小改款的生命周期。对于主流的品牌来说，这个数字可能需要一年多一点。而对于长城炮来说，只需要一年。

10月26日，第10万辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，在短短一年的时间内，完成了十万辆的产量。事实上，从去年上海国际车展长城炮品牌亮相到现在的一年多时间里，长城炮已经带来了多项"长城速度"。

在去年8月18日，长城炮品牌正式发布，8月30日首辆长城炮在重庆智慧工厂下线并正式开启预定。在12月5日，如雪片一般纷至沓来的订单让长城炮迎来了其生命周期内的第一个万辆下线，此时，距离长城炮正式交付用户还不到两个月的时间。

大量的订单让长城汽车重庆智慧工厂满负荷运营，市场也出现了长时间等待提车的情况。即便是今年年初爆发的疫情似乎也没有影响到长城炮的热销。在去年12月完成了第一个万辆的下线之后，在短短十个月的时间里，长城炮就实现了从1万到10万的跨越。同样的剧本我们曾经在合资品牌的乘用车里见过，但是出现在本土品牌的皮卡产品上，还真的是大姑娘上花轿——头一遭。

从目前汽车市场的整体表现来看，长城炮皮卡的速度就算是放在SUV或者是轿车的领域里，也是极为惊人的。而得益于市场的热销，长城炮皮卡已然成为了长城汽车销量的一个全新增长点。在今年1-9月，长城皮卡累计完成销量160351辆，同比大涨63%。而长城汽车也因为长城炮的登场，实现了以长城炮和长城风骏为依托的皮卡产品序列，以一个完善的皮卡布局实现了市场占有率的提升。据悉，在今年1-9月，长城系列皮卡的市场占有率已经达到了接近50%——中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。

从更深远的角度来看，随着长城炮皮卡的登场，国内的皮卡市场也逐渐被市场所关注并有望成为拉动整个汽车市场上行的新增长点——据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。

长城炮皮卡，占尽了天时地利与人和。

从2016年前开始，国内关于皮卡解禁的相关政策开始在几个城市进行第一批试点，试点的结果显示，皮卡这一细分品类的产品有着极为广泛的适应性。除了传统认知结构里的工具车之外，其作为乘用车的属性也极大的改善和拓展了用户的使用范围。

在完成了第一批城市的试点之后，皮卡的解禁正在逐年放开。在2020年，除了此前多个地级市发布放宽皮卡车进城限制的文件，以济南、南昌、上海、重庆、武汉为代表的省会及直辖市也相继加入解禁阵营，皮卡解禁的脚步正在全国范围内迈进。到目前为止，已经有近20个地区释放出皮卡松绑的信号。

在政策全面解禁稳步迈进的同时，长城炮的登场率先把握住了政策的红利。可以想象，随着越来越多的城市加入到皮卡解禁的行列中，长城炮的销量必然还要大幅度的提升。

另外，我们再来看长城炮皮卡的生产基地，位于重庆的智慧工厂是长城汽车为炮皮卡以及非承载式车身结构车型的大规模量产而新建的产业基地。这也是目前国内少有的以非承载式结构车型为主的高智能化生产基地。从区位优势上来看，重庆智慧工厂的投产将有助于长城炮皮卡辐射西南以及西北这两大国内主要的皮卡市场，从而大幅度的降低物流成本以及运输成本。

尤其是在一带一路的带动作用下，重庆智慧工厂投产的长城炮还可以借助云南与东盟自由贸易区的建设，实现向东南亚国家的辐射。而东南亚国家，可正经是全球皮卡的主流市场，并且还孕育出了风格独特的东南亚皮卡Style。

在今年年初，长城汽车正式将通用汽车泰国罗勇府工厂纳入囊中，可以预见的是，待海外疫情差不多结束，泰国罗勇府工厂将会成为长城炮在东南亚的生产基地，实现长城汽车海外战略的又一次向前迈进。

皮卡是长城汽车立足的根基，从1998年开始，凭借着长城迪尔皮卡的高性价比策略，长城汽车正式登顶国内皮卡销量和国内皮卡出口量第一的位置，也就是从1998年开始，长城汽车已经在这个位置上稳稳的坐了22年。长期位于国内皮卡销量的巅峰，以及长时间开拓海外市场的经验，使得长城皮卡自然而然的收获了顶端红利——它会比其他的皮卡企业更了解皮卡市场的需求和动向。

长城炮之所以能够在短时间内完成10万辆的销量，就是得益于长城汽车精准的市场研判和产品定位——从产品的角度来看，长城炮皮卡确实是具有划时代意义的。相比于国内市场的传统工具型皮卡，长城炮一开始就从乘用化的角度完成了皮卡理念的构建，也改变了长久以来制约国内皮卡发展的很多技术模式。

比如说，在长城炮皮卡的悬架结构设计上，就区分了乘用版和商用版的区别，前者采用螺旋弹簧的后桥，而后者则延续了钢板弹簧的设计。螺旋弹簧的后桥对于皮卡在空载状态下的后桥抛离感抑制会非常的到位，换句话说，就是大幅度的提升了皮卡在空载情况下的舒适性。

这一细节的转变，从根本上解决了皮卡进入私人玩家群体的短板。再加上豪华的内饰设计以及全面乘用化的配置，使得长城炮一经登场就成为了介于传统工具型皮卡和美式高端皮卡之间的唯一选择。而即便是对于工具型皮卡有需求的用户，商用版的长城炮登场也实现了国内皮卡市场的消费升级以及产品的更新迭代，同样满足了这一部分群体的需求。

一直以来我们都在讲，没有哪一次的成功是靠运气碰出来的，长城炮成为爆款也不仅仅是单一车型的原因，而是每天进步一点点的长城汽车发展到了这个阶段，自然而然的结果。