ARCFOX αT是来头不小，但要卖好，也挺难

一年前的国内纯电动汽车市场还可以被称为“尚未开采完全的新大陆”，那时候既没有现在“横着走”的国产特斯拉Model 3，也没有号称“人民的纯电动车”五菱宏光MINI EV，就连今天销量稳定的AION S和蔚来ES6也尚在襁褓之中。

公正客观地说，在一年前的国内纯电车市场中，不管是造车新势力也好，传统品牌旗下的新能源车型也罢，都尚处在摸着石头过河阶段。当然也有个例，凭借着当时大幅度的补贴政策和过半的对公业务，北汽新能源悄悄地将2019年电动车销冠收入麾下。

10月24日，北汽新能源旗下的高端品牌ARCFOX首款纯电中型SUV ARCFOX αT迎来上市，全系共计5款车型，官方指导价格24.19-31.99万元，要说这台ARCFOX αT的来头真不小，集麦格纳的代工、华为的5G互联、燕飞利仕的音响、韩国SK的电池于一体，俨然就是一款赤裸裸的“名媛车”。

但现在，“名媛”也是虚虚实实的，有人货真价实，而有人是“拼”出来的，ARCFOX αT的含金量究竟几何呢？

首先在外观方面，ARCFOX αT让笔者有些迷惑。还是先客观评价它一下吧，像纯电动中型SUV身上主流的封闭式前脸、悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计它一个都没有落下。

只不过乍一看，其整体的设计不由得让笔者想到了Model 3和Aion LX等车型，尤其前脸部分水滴式的LED大灯组和下方可有可无的装饰口，都有着似曾相识的味道，而中规中矩的车尾设计同样也没有带给笔者任何新鲜感，若不是通过贯穿式尾灯下方几个硕大的ARCFOX字母，笔者真的没有勇气去辨认它，当然也不是说它不讨喜，只是作为一个全新品牌的首款车型，ARCFOX αT在外观上的辨识度还是太低了。

将视线转向车内，不得不说，ARCFOX αT的内饰无论是用料做工还是科技感，都可堪称同级别车型中的佼佼者。大量软性材质、钢琴烤漆、金属材质的使用非常厚道，在25万元价位的纯电车中实属高级，而20.3英寸的连屏设计（必须强调的是它还是一块4K屏幕）也并不像我们早已习以为常的双10.25英寸连屏组合那样俗套，在科技感这一块拿捏得是死死的。

另外，中控屏下方的10.1英寸触控屏在同级之中独树一帜，进一步提升了整个座舱的档次感。但必须指出的是，这种多触屏设计一开始很具有豪华感，可用上一段时间后难免会留指纹，影响观感。

而在配置上，这辆ARCFOX αT也是涵盖了绝大部分主流功能，像当下消费者喜爱的L2+级别自动驾驶、前后驻车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、感应后备厢、无钥匙进入+启动、全液晶仪表等功能均出现在了这辆车的入门级车型中。当然如果你觉得这些还不够的话，还可以选择其高配车型，它增加了360度全景影像、8英寸HUD抬头数字显示、12个Infinity燕飞利仕音响，在便捷性与舒适性方面持续加码。

再来看看动力与续航。新车共有前置单电机两驱版本和前后双电机四驱版本供消费者选择，其中前者分布在四款中、低配车型中，最大功率160kW，最大扭矩360N·m；后者为顶配，最大功率320kW，峰值扭矩720 N·m，官方零百加速达到了恐怖的4.6s，不过究其31.99万元的售价，可以判断其肯定不是走量的车型。

续航里程方面，新车使用的是来自韩国SK制造的三元锂电池组，共计两种容量，其中67kWh的电池组可以提供480km的NEDC续航，而93.6kWh电池组可以提供600km和653km的NEDC续航，用一句话总结就是前者基本达标，后者给人惊喜，这是在参考竞品车型Aion LX（最高续航650km）和蔚来ES6（最高续航610km）得出的结论。

看上去ARCFOX αT似乎只在外观设计上诚意不足，在内饰、配置、续航等方面都表现尚可？

NONONO，笔者还没有聊它的售价呢（划重点），在笔者看来，这款ARCFOX αT还是太过“昂贵”了，也许读到这有人会说：“隔壁家的Aion LX和蔚来ES6都比它贵。”

确实不假，但请不要忘了ARCFOX αT的身份：全新品牌的首款车型。这类车的套路一般就是要么你有真东西，要么你真实惠，否则只能凉凉，要知道当年Aion LX的高调上市也是靠主打平民化的Aion S先出来积攒人气的，而蔚来与传统车企不同，造车新势力的身份及其保姆式服务令它在定价上有了更高的发挥空间。

如果ARCFOX αT要是有特别吸睛的东西，卖这个价格还说得过去，可惜ARCFOX αT有的东西，同级别车型中大部分也有，有些甚至做得更好，但同级别车型中积累的市场口碑，却是它目前没有具备的，正可谓“你打他苍茫大地无踪影,他打你神兵天降难提防”，也许说的就是如此吧。