耀出行宣布进驻粤港澳大湾区，十年内将完成全球市场布局

在智能化、共享化的浪潮下，全球汽车销量下降是必然趋势。很多传统车企都瞄准了出行领域，纷纷加入这一细分市场的竞争。耀出行CEO顾涛的观点很直观看出车企加码这一市场的原因：人类的出行在未来10年将会发生剧变，人们从原先想拥有一辆汽车，将转变成未来购买的不是汽车而是一种服务。当任何时间、任何地点都有汽车能提供服务时，人们是不是真的要拥有一辆汽车就变成一个问题。因此他认为，像马车被汽车颠覆一样，私人燃油汽车市场也将会被共享汽车、电动汽车以及自动驾驶技术等颠覆。

一提起网约车领域，大家想到的就是滴滴、如祺出行、曹操出行等等，它们是面向大众市场的品牌。而随着市场份额不断扩大，这个市场也在慢慢细化。戴姆勒与吉利两家世界500强知名车企强强联手打造的出行品牌——耀出行，目的是成为“万里挑一的出行管家”，有着“以十年之约触达全球”的愿景。

金秋10月，耀出行宣布进驻粤港澳大湾区，在广州投放了梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型。耀出行将以广州为核心，深入推进广深莞佛一体化运营，11月1日，即将开通广深CBD商务班车服务。

很多出行公司也可以预约豪华车。它们之间会形成竞争吗？从目前情况来看，它们面向的用户群体并不一样，耀出行以B2B为主、B2C为辅的渠道方式布局市场，主要针对B端市场，而很多网约车平台面向C端私人市场。

因此作为高端出行公司，耀出行的竞品主要是全国7000到8000家线下的传统租赁公司，它们负责为五星级酒店、航空公司、高端商务人士提供各种各样的服务。

在大咖的专访中，耀出行各位负责人一直强调该平台的优势在于服务。

耀出行采取了“直营平台+直营运力”的官方直营模式进行100%全流程掌控，不仅提供包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车、C级轿车、V级MPV等车型，还配备了经验丰富的专业“出行管家”。

为了提升服务质量，耀出行通过大数据、机器算法学习等技术，自主研发了基于预约模式下的机器智能派单系统，实现智能接单、智能派单、智能调度、精准匹配客户用车需求，最长可进行一个月预约排单最优化，这大大提高了运营效率，也降低了运营成本。

据介绍，目前耀出行每一个订单的溢价几乎是传统网约车5—8倍的价格，这在高端出行市场极具竞争力。耀出行推出的“一口价+抹零”的计价体系包括：行程预估价即结算价、抹掉零头只收整价、堵车不加价等，当中更包括接送机订单取消高速费、路桥费和停车费，以更清晰透明的价格提升客人的好感度。