揪住动力操控不撒手，带感更带劲，试驾传祺GS3 POWER

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10月24日，“劲擎驾控”传祺GS3 POWER试驾品鉴会在福州海峡奥体中心“劲擎”举行。笔者受邀试驾了一下新车，在此为关注它的朋友提交一份试驾报告，供各位参考。

传祺GS3 POWER到底是谁？

你可以将新车视为传祺GS3的升级版，但不同于其他品牌，传祺GS3POWER所强调的升级，更专注于动力操控体验。这一点从「POWER」上也能窥见一二。

注：POWER译为控制力、操纵力。

在本次试驾体验会现场，主办方也设置了相当多的激烈驾驶科目，坦率地说，大部分项目以此要求轿车还好，SUV无论怎么看都显得过于苛刻。

试驾后，传祺GS3 POWER版还POWER吗？

试驾品鉴会现场笔者所试驾的项目有：百公里加速、S弯紧急避让、8字及蛇形穿桩。

传祺GS3 POWER（以下简称POWER）搭载的动力总成为广汽传祺第三代270T发动机（1.5T GDI）+爱信6AT变速箱，最大功率为124KW，最大扭矩为265N·m，8.7S破百。

底盘为前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁悬挂，如果我没有记错的话，这个底盘应该主要是由意大利籍操控大触调教。（欢迎斧正）

实际驾驶起来，我主观上感觉POWER的油门前段调教比普通版灵敏很多，6AT的变速箱传祺应该是砸了重金，变速箱和发动机的配合程度，在这个价位车型中堪称完美。

变速箱升挡动作极其平顺，而且升档的转速还会根据驾驶员对油门压力的多少，而进行自动调整。在实际驾驶中，作为驾驶员，车子会给人一种：给油松油响应非常好的体验，毕竟是一个大份量SUV，跟脚感能做到如此聪明机灵，着实让人印象深刻。

再者是降档，坦率地说，需要急加速的时候，POWER的反应速度中规中矩，整体的表现符合预期。闪光点主要集中在后段输出，都能明显知晓车子本身动力储备非常雄厚。

8.48万元起售，传祺GS3 POWER还有成本弄NVH吗？

这一点，在试驾前我是抱有怀疑态度的，毕竟这个售价，这个尺寸，还有眼花缭乱的科技配置，什么7英寸的液晶仪表，什么10.25英寸的悬浮式中控屏，什么碳纤维纹路饰板，什么ADIGO智驾互联生态系统等等，新车的配置与同级别车其他车对比，都是非常拼命的。

在如此丰富的配置，外加动力调教好的基础上，我个人是不对它的舒适乘坐体验有什么奢求的。

但很显然，传祺为了与同级别其他车拉开距离，在NVH处理上也并没有手软的意思。

POWER静音处理，达到了新的突破，在路跑的时候（市区），就算转述猛地一拉至2500rpm左右，POWER发动机的噪音也抑制得很好，在高速路段，发动机噪音也显得很矜持，主要的噪音来自SUV车型固有风噪。

此外，除了有足够有力的动力，传祺GS3 POWER的安全配置也是在主流水平线上，新车的ADiGO自动驾驶系统，照顾到了车主日常生活中的绝大多数用车场景，配置了：ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警等功能。

能做到这个程度，笔者是真觉得很牛X了。车还不错，推荐亲自体验试试它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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