“开炮”一年迎来10万辆，长城炮真的让皮卡流行起来了

一年前，当我试驾完刚上市不久的长城炮后，我的内心是困惑的。一来，长城炮激起了我对皮卡的兴趣，让我感受到了不只有越野车才拥有野性。二来，皮卡在很多地区或城市都没能被解禁，让我很难掩盖住作为一个汽车文化推崇者内心的愤怒。

我们有汽车文化吗？

眼馋着欧洲随处可见的旅行车和Van改装而来的房车，羡慕着日本车品超市琳琅满目的改装件，嫉妒着北美、澳洲、东南亚遍布街头的皮卡，你还认为我们拥有汽车文化吗？

如果有，那恐怕也只有“五菱宏光文化”了。

而对于皮卡，人们则总是用工具车的眼光在看待，它似乎很难得到“翻身”的机会。在这一点上也怪不了人们，毕竟在工地、厂子里随处可见的皮卡身影给人的最初印象便是工具车。

不过，在长城炮上市一年后，这一切似乎得到了改变。

首先在于政策对于皮卡的放宽，曾经皮卡车身上被强制喷涂的载重量以及反光条，如今已经一去不复返，而皮卡解禁的浪潮也在逐渐蔓延开来，迄今已经有不少的城市或地区都对皮卡实行了解禁。

可以说，政策上的放宽让皮卡的春天触手可及。

但更为重要的是，“皮卡”成为了当下常常听到的词汇。而使得“皮卡”成为耳熟能详的词汇的背后，毫无疑问长城炮功不可没。

自从一年前长城炮上市以来，“让皮卡流行起来”便成为了一句脍炙人口的话。无论是汽车行业的从业者，亦或是普通寻常老百姓，他们都开始关注起皮卡这个市场，关注起长城炮的一举一动。

在10月26日，长城炮上市一年之际，在重庆永川的长城汽车智慧工厂内，在众多嘉宾与媒体的见证之下，长城炮迎来了其第10万辆车型的下线。

作为长城炮的生产基地，长城汽车重庆智慧工厂历时14个月便竣工投产。但殊不知，诞生于此的长城炮将会在这里上演“长城炮速度”。从零到万辆下线用时不足百天，再到如今第十万辆下线，用时仅一年。长城炮不仅再次刷新了长城速度，更铸就了业内新的神话。

长城炮让皮卡流行起来了

一年10万辆，对于一款全新车型本就不容易，更何况是一款一直以来都不被大多数人待见的皮卡。可见，长城炮的销量就如同其霸气的造型一样，足够威猛。但更为重要的是，在国内皮卡还未完全解禁的前提下，长城炮带火了皮卡市场，让国内皮卡终于流行起来了。

要知道，在长城炮上市之初，长城炮“让皮卡流行起来”的口号，在大多数人看来无非就是一句“空话”，毕竟，想要在国内改变人们对于皮卡就是工具车的固有印象，那简直比登天还难。

但如今，随着第10万辆长城炮的下线，随着大街小巷随处可见的长城炮，“让皮卡流行起来”已经成为了现实。而在长城炮的带动之下，在疫情还未完全消散的当下，皮卡市场可谓是汽车市场中的“逆行者”。

据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。

长城炮的成功，让皮卡流行起来了。然而，皮卡的流行绝非只是简单的一句口号就能够实现的，长城炮是如何打通国内皮卡市场的“任督二脉”的呢，这或许才是更多人渴望去探寻的。

事实上，摆在长城炮面前的有两条路，一条是继续走工具车的路线，一条则是走高端路线。但很显然，前者已经被不少厂商走过了，而那条路线是无法改变人们对于皮卡车固有认知的。而唯有后者才能打破束缚，带给人们全新的体验。

要知道，目前国内高端皮卡市场几乎都被国外品牌车型所占据。毫无疑问，这些高端皮卡往往带给人们的印象不是工具车，而是高档车、豪华车。人们总会认为开高端皮卡的人不仅“土豪”，更是有个性、有品位的。

不过，这显然不能成为“让皮卡流行起来”的依据，因为这些高端皮卡离普通百姓太过遥远，动辄五、六十万元的售价注定了其只属于那些追求个性、追求自由的有钱人。而长城炮的高端并不在于它的售价，这也让普通百姓对它触手可及。

要知道，长城炮的官方售价最低不到10万，顶配也仅20万元出头。但亲民的售价，让用户能够享受到的则是超大的车身尺寸、极致丰富的配置、强劲的动力性能，当然还有皮卡与身俱来的多功能性。

但或许有更多的人跟我一样，长城炮最大的魅力在于其能够带来硬派越野车的狂野。还记得在一年前试驾长城炮的途中，一位北京老哥的一番话深深地戳中了在场所有人的内心，“男人一辈子就该拥有一台皮卡，长城炮这车爱了，爱了”。

的确，长城炮亲民的售价以及出色的产品实力，足以让任何一个对自由充满向往的人难以经得住诱惑。毕竟，依托重庆智慧工厂“绝不接收不良，绝不制造不良，绝不流出不良”的生产理念，确保了每一辆长城炮都高质量的交付给用户。

于此，长城炮以卓越品质，改变了国人对皮卡车的传统认知，让皮卡流行了起来。不过，流行归流行，也只能说明消费者看到了皮卡的优势所在，愿意掏钱购买，但真正要引领中国皮卡文化，这还远远不够。

中国皮卡文化，从长城炮开始

正如开篇所言，想要形成一种文化并非易事，这需要长时期的耕耘，要让所有人在皮卡的认知上达成共识，这才是皮卡文化。得益于皮卡的全能特点，要想让皮卡在所有人的意识中形成文化，就需要拓展皮卡的多功能性，达到丰富的场景化。

为此，长城炮推出了乘用版、商用版以及越野版，通过三种不同功能倾向的车型来迎合消费者对于皮卡不同的需求。而在这一方面，长城炮可谓是打破了常规，这一出发点的初衷无疑就是以“用户为中心”的。

但更为重要的是，汽车文化往往是与改装文化相辅相成的。可以看到，那些汽车文化发达的国家或地区，往往它们的改装文化也非常发达。因为，汽车改装是汽车个性化的根本，如果没有汽车改装，即便车型再有个性，随时的“撞衫”也会让其失去真正的个性化。

当然，汽车个性化的初衷是为了更好的适应丰富的场景化，从而达到满足用户不同的用车需求。为了达到这样的目的，长城炮以“跨界、出圈、共创”的全新玩法，助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，为用户构建了全场景皮卡车生活，成为现象级产品。

与此同时，汽车后市场也是推动汽车文化发展的关键因素，与之配套的附属产品也需要力求多样化。就在此次第10万辆长城炮下线当晚，在长城炮一周年电音节的活动现场，多达十款改装长城炮的亮相就让现场观众为之倾心。

这其中不乏有着极致重度改装的车型，诸如黑弹、野装炮、旅装炮，也有与休闲生活契合的越野炮野钓版、咖啡车等。而长城炮的车主朋友也在用自己的方式玩转皮卡，将长城炮与房车结合到一起，打造完美旅居生活。还有车主朋友在电音节现场搭起帐篷，听着音乐尽情狂欢，以玩乐无限的精神展示了长城炮的无限可能性。

可以说，长城炮不仅改变了消费者对皮卡的传统认知，更为广大用户提供了多元化的皮卡车选择。长城炮助力广大用户不断拓宽生活半径，解锁更多生活场景，真正开启了中国皮卡生活化元年。

毫不夸张地说，中国皮卡文化的兴起，必将从长城炮开始。

写在最后

作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直以来就引领着中国皮卡行业的发展，其不仅创造了连续22年国内、出口销量双第一的成绩，长城炮更是成为国内皮卡的风向标。如今，仅用一年的时间，长城炮就创造了10万辆的速度奇迹，将皮卡推向了全新的高度。

如果说一年之前几乎没人会认为中国有汽车文化，那么一年之后，长城炮一句“让皮卡流行起来”已经兑现了诺言，而与后市场品牌的合作，更是加速了皮卡文化的形成。如今，皮卡已经成为一种生活、一种态度、一种精神了，难道这不是一种皮卡文化，不是一种汽车文化吗？