震惊！科技助推“大象转身”加速度，透过东风科技周你看到了什么

点滴之言

无人小巴Sharing-VAN、智能换电站、智慧城市雏形Sharing-City、WindLink 5.0人工智能车机系统、新一代高性能增压直喷发动机……密集的黑科技让人眼花缭乱！

未来汽车什么样？智慧出行给生活带来哪些改变？新能源技术的发展方向是什么？中国汽车品牌如何才能真正走向全球汽车产业链的高端？带着这些问题和思考，通过这样一个渠道，你将会找到答案、获得启发、收获信心。

10月19日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）技术中心第五届科技创新周开幕，本次活动聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”行业技术趋势，通过技术展示、产品发布、前瞻交流和智能体验，在为行业带来一场技术盛宴的同时，也为正处于加速变革转型的中国汽车市场注入以智驱动的强心针。

科技周的看点是什么？

“无人餐厅”、“无人超市”、“无人咖啡”，在东风构建的智联之城Sharing-City中，只需要在S-PRT（共享个人快速运输系统）公交站按下“一键叫车”按钮，等待片刻，一辆“无人小巴”Sharing-VAN就会将你送到城市里任何想去的地方。有没有一种未来城市的感觉？

其实，这并不是Sharing-VAN的第一次亮相，在年初疫情防控期间，“无人小巴”就承担起了“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点的“消杀”任务。通过自动驾驶、5G云控等优化改装，Sharing-VAN出色地完成了消毒作业任务，展现了智能汽车在未来生活场景应用上的巨大潜力，这正是东风集团创新研发Sharing-VAN2.0技术平台的初衷。

据了解，Sharing-VAN2.0旨在打造移动服务新生态，以车为载体实现各社区的联通融合，该技术平台可实现车辆与路的实时交互，实现V2X共享互联。此外，通过上装分离技术，车辆既可以作为载人的工具，也可以作为医疗、移动图书馆等载体，通过平台的小型化，还可实现清扫、载物、巡逻等功能。

事实上，在东风技术中心第五届科技创新周上，这样的黑科技还有不少。聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”技术趋势，本届科技周汇集了100余件创新展品、30场技术发表、23场技术论坛。除了Sharing-VAN 2.0，新一代高性能增压直喷发动机C15TDR和My@ADAS/AD 智能驾驶技术也非常吸睛。

一直以来，抢攀动力系统的技术“高地”都是检验中国车企技术实力的试金石。科技周上被“围观”的这台C15TDR发动机是在C10TD“中国心”十佳发动机基础上，进行全面升级开发的全新机型，包括动力版和高效版机型，动力版主要适配传统车，高效版获得了“能效之星”认证，主要适配混动车。

C15TDR发动机采用模块化设计理念，动力版和高效版的通用化率达到90%。动力版压缩比为10.5，热效率39%，最大功率达到150kw，最大扭矩达到320Nm；高效版压缩比为12，最大热效率达41.07%。

再来看一下My@ADAS/AD 智能驾驶技术，它经过千万级公共道路场景测试数据验证、10万+驾驶员驾驶习惯和风格的数据为坚实支撑，已推出6大产品，分别为：自动驾驶L2（DMS驾驶员状态监测）、自动驾驶L3-（AR-HUD增强现实抬头显示）、自动驾驶L3+（RoboTaxi，点对点高速公路自动驾驶）；15m以内的融合全自动泊车FAPA、100-200m以内的场地内全自动泊车LAPA、1-2km内的代客泊车AVP。

网联化方面，东风着力打造行业领先的智能车机系统Windlink 5.0已成功上市，并应用于奕炫赛道版、AX7 PRO等车型之上。该人工智能车机系统在智能交互、语音AI能力方面实现全面优化升级，语音识别率高达98%，可以“秒懂”更复杂、更接近人类正常语言结构的指令信息。系统还涵盖蓝牙钥匙功能，支持权限分享功能。

时代命题的“东风答案”

前不久，习大大在某汽车集团考察时强调，推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。这不仅是总书记对包括东风在内的汽车行业国家队的殷切期望，更是对全国汽车产业科技创新的再动员。

为什么汽车行业的技术创新如此重要？因为汽车产业是国家综合工业实力和制造水平的重要体现。我国汽车产销量虽然连续11年位居全球第一，但与汽车先进工业国家相比，汽车产业依旧大而不强。受新冠肺炎疫情影响，外资品牌降价促销，自主品牌承压，市场份额持续下滑。中国汽车工业协会数据显示，上半年自主品牌乘用车销量同比下降29%，市场份额跌至36.3%，创近10年新低。

当前，中国汽车产业正面临百年未有之大变局，一方面，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，全球汽车产业的能源动力、生产运营和消费模式全面重塑、产业结构正发生重大变革；另一方面，智能化应用与用户生活方式深度融合的场景和服务正在被打开，有望极大丰富未来汽车的内涵和外延。在新能源领域，中国车企纷纷摸索独具特色的技术路线。

显然，这些变量为我国汽车产业换道超车，由大变强，带来了千载难逢的机遇。而要抓住这种机遇，其中的关键点就在于实现技术自立自强，除此以外，没有捷径可走。

对此，东风集团董事长、党委书记竺延风有着清醒的认识。他表示，面对日趋激烈残酷的市场竞争，面对汹涌澎湃的科技革命和产业变革浪潮，面对公司转型升级的迫切需求，东风集团必须把关键核心技术掌握在自己手里，牢牢把握市场竞争的主动权。目前，东风集团已经具备了“完整的整车与燃油动力、电动等关键总成及零部件开发试验集成的能力，这对公司的发展打下了坚实的基础。”

东风集团技术中心主任谈民强在活动中表示。以“智能化”和“网联化”为突破口，2020年，东风集团实现112项关键技术和新产品的搭载和应用。

轻量化方面，东风集团形成了多种先进材料、先进工艺、先进设计手段综合应用的轻量化设计能力，掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术等一系列轻量化技术。

电动化方面，东风集团同步发展EV、(P)HEV及FCV等技术路线，掌握了电驱动总成的高集成化、高效化、高能量管理的“三电”核心技术，促进了整车续航、安全和可靠性进一步提升。

智能化方面，按照渐进式与跨越式发展路线，东风集团实现L2自主开发及L3联合开发产落地，10余项智能化功能配置在同级竞品中处于领先水平。其中Sharing-VAN是国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车，代表目前世界领先水平，并实现商业化交付。

网联化方面，行业领先的WindLink智能车机系统已迭代到5.0版，其使用全新场景式UI卡片、极速AI智能语音3.0，识别率98%以上，支持软件OTA升级与迭代。

共享出行领域方面，东风集团正积极打造移动出行平台，并拓展出行生态圈，融入智慧城市发展。东风出行和T3出行两大平台，在全国多个城市开城运营，注册用户数超千万，在多个城市日订单数排名第一。

在平台架构方面，东风集团在整车开发及动力总成等其它关键技术领域也取得了长足突破。目前已开发形成了2个新能源+2个传统动力的模块化平台布局，及EEA3.0电子电器架构。

中国汽车市场数十年发展的经验一再证明，关键核心技术是换不回来、买不回来的。没有关键核心技术的突破，不仅很难推出令人“眼前一亮”的产品，相反还有可能被“卡脖子”。

如何答好这一时代问卷？东风已经给出了答案——竺延风表示，东风集团“十四五”时期的科技战线使命就是，“以市场为导向，奋力打造有竞争力可持续发展的产品和技术，为卓越一流提供强大动力。”

企业、用户、市场三方共赢

众所周知，汽车产业是资本密集型和技术型行业，技术创新的终极目标是要落地，为用户创造价值、为资本市场提供价值投资的可能性，才能实现企业、用户与市场的三方共赢。

在竺延风看来，创新不是发表论文、申请到专利就大功告成了，创新必须落实到创造新的增长点上，把创新成果变成实实在在的产业活动。这一要求对国家如此，对企业更是如此。汽车行业的竞争，不以一家公司的技术储备多少来决定胜负，而是以产品能在市场上卖的更多、市场反响更好、收益更高来判断。

就拿WindLink智能车机系统来说，作为“风神快应用”在车联网领域应用的首发平台，它不但能结合用户使用场景，主动推出个性化服务，还能实现千人千面式界面设计，为驾乘者带来极致的交互体验。让科技创新给用户带来可感知的、实实在在的“好处”是赢得用户芳心的关键。

同样，“智行隆中”启动以来为城市智慧交通提供整套解决方案，为各类物流企业提供干线物流、支线物流、末端物流车辆解决方案。东风集团与中国远洋海运集团合作的5G港口无人驾驶集卡率先投入运营，并发布港口无人集卡标准。东风集团技术创新的落地赢得了B端用户的青睐。

关键的是，东风集团的技术实力和发展潜力也获得了资本市场的认可。10月17日，东风集团创业板上市申请获深交所受理后仅4天即获“闪电”问询，上市进程加快。东风集团此次上市将募资210亿元，拟将70亿元投入全新高端纯电动品牌“岚图”，同时打造新能源平台架构。

顺利登陆创业板后，随着资金的补足，东风集团一系列智能驾驶技术将有望获得进一步实际应用与落地实践，为公司自主品牌阵列打开向上空间，并助力“为用户提供行业领先的智能网联汽车产品和服务”发展目标的实现。在上市进程的高效推进下，若东风集团成功登陆A股，将成为国内第四家“A+H”股整车制造企业，助力集团向科技型企业加速转型，并提升在国内消费者心中的品牌形象。

点滴总结

在当今的时代背景下，科技创新早已成为推动高质量发展的核心动力之一，是中国转变经济发展方式的重要抓手。汽车行业作为先进制造业的典型代表，是经济稳定运行的“压舱石”。轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化是汽车行业的新趋势与新机遇。

在此大背景下，东风集团积极拥抱行业变革，把握汽车产业生态重构机遇，通过回归A股，公司将借助资本市场力量布局新兴领域，加大“五化”的资本投入，做大做强自主品牌及新能源汽车业务，为公司中长期发展奠定坚实的基础，助力公司向建设世界一流汽车企业的目标不断奋进。