从零到十万台，实力刷新长城速度，长城炮目标全球市场

说起对于长城汽车印象，人们第一反应会是哈弗H6，连续88个月销量冠军，SUV神车影响根深蒂固。第三代新车上市之后，9月份斩获4万多销量，让苦苦追赶的长安CS75、博越等SUV只能望其项背。用一句时髦点话说，一直被追赶，从未被超越。如今，长城又有一款车型快速崛起，其做到了哈弗H6也做不到的成绩。这里所说就是长城炮，连续5个月销量过万，上市一年收获10万销量，稳坐皮卡市场头把交椅。销量过万，相对SUV和轿车销量来说，可能并不如何显眼，但对于皮卡市场来说实属不易。每卖2台皮卡，就有1台是长城，这是神车哈弗H6也做不到的成绩。

长城炮从品牌发布至今，不过一年有余。回顾成长历程，去年8月，长城炮品牌和全新品牌LOGO正式发布；9月份，首款车型正式上市；不到百天，迎来第10000台下线；直至今日，长城炮第10万辆下线，1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%，距离完成年度20万辆目标只是时间问题。从0到万，用了100天，从0到10万，只用了一年，再次刷新“长城速度”。从零到十万台，超越的不仅是速度，而是皮卡市场的高度。

厚积薄发，机会留给有准备的人

机遇留给有准备的人，所谓“天助自助者”，机会是偶然，有准备则是必然，长城炮能抓住市场机遇，有其必然之处。早在1996年，长城汽车已开始生产皮卡，20多年制造经验和技术沉淀，为长城炮打下了基础。

长城皮卡的发展每一步，都踩准了市场发展的鼓点，长城炮成立于皮卡限进政策逐步放开的市场机遇。回顾“皮卡进城”的步伐，早在2016年，已开始实施皮卡解禁试点工作，河北、辽宁、河南、云南开始首先试点。2018年取消贴反光条、车身喷字等政策。

2019年1月，取消皮卡“双证”政策发布。同年6月，鼓励有条件的地级及以下城市加快放开皮卡车进城限制，皮卡进城取得实质性进展，预示着更大规模的皮卡解禁潮即将来临。

同年8月，长城炮品牌成立，首款新车型上市，三个月产量破万，创下了一个长城新速度。可以说，这一次长城汽车再次踩到了点上，抓住皮卡乘用化的机遇，厚积薄发，一炮而红。

打铁尚需自身硬，无须扬鞭自奋蹄

想要吸引年轻人对皮卡热爱，没有过硬产品肯定不行，长城炮凭借“七国十地”研发布局，以及20多年沉淀和积累，长城炮陆续推出了长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三款车型，实现了对市场的全覆盖。长城炮融合了轿车和SUV的优点，延伸了车型的宽度，不仅有越野性能还有轿车的舒适性，既吸引了皮卡爱好者追捧，也吸引了一些轿车和SUV车主的青睐。

工欲善其事，必先利其器。皮卡就要有“皮卡级”的硬实力，长城炮搭载了2.0T十佳发动机、采埃孚8AT、L2自动驾驶、三把锁、蠕行模式、坦克掉头多项专业级配置，与陆巡、雷克萨斯LX570等百万级车型SUV相比都毫不逊色。再加上7中全地形模式，满足了全天候、全地形、全场景的多种切换。可以说是，一炮在手，说走就走。

打铁还需自身硬,无须扬鞭自奋蹄，从一炮而红到多炮齐鸣，长城炮具备的乘用化的舒适性、多元化的便利性以及多用途的实用性，得到越来越多消费者的认可。

玩起来，才能流行。

秉承着“让皮卡流行起来”的理念，自长城炮上市以来，以"跨界、出圈、共创"的全新玩法，助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，长城炮深入各个圈层，与用户玩在一起，双方文化实现了融合。长城牌不仅促进了皮卡行业的发展，更丰富了皮卡文化的内涵。

让车主玩起来，才能流行。长城炮还邀请车主参与新车研发共创，从外观设计、颜色搭配、产品配置、以及服务等，用户都可参与其中，真正做到你的皮卡你做主。

立足全球皮卡市场，长城炮十万台下线，这只是一个新起点。面对更为广阔的全球市场前景，以重庆智慧工厂作为后盾，长城炮将创造更为出色的销量成绩，也将助推长城皮卡乃至长城汽车全球化市场表现，未来可期。