24.19万起步，ARCFOX αT只缺知名度了

作为北汽高端电动品牌ARCFOX的首款车型，ARCFOX αT自亮相以来便引发了人们的强烈关注。不管是造型前卫时尚的设计，还是能够解决人们续航焦虑的强力续航里程，都让诸多家庭已经将这款刚上市的新车定为了购车首选之一。更不用说，ARCFOX αT还以麦格纳制造技术为支撑，并融入了华为、博世等合作伙伴的技术支持，在品质和智能方面会有更好的表现。

日前，ARCFOX αT终于上市了，新车共推出480km、600km和653km三种续航共计5款车型，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。

ARCFOX αT的引擎盖线条、大灯造型非常像保时捷甚至早年的法拉利，这是完全是出于空气动力学的需要。这台车的风阻系数是0.288Cd，讲真比很多轿车都要低些，更有利于在高速工况下的续航能力，说直白点就是电池能更持久！

纯电动车是不需要大尺寸进气口的，这为设计师留下了很大的创作空间，ARCFOX αT的前脸烙出一道“X”，这既是未知、神秘，也是ARCFOX为未来留出的悬念；但是此刻，我更能感受到这款车蓄势待发的速度感，速度之下蕴藏的是一往无前的勇气。

LED矩阵式大灯镶嵌在X之中，智能远近光的功能根据来车开启或关闭，这是一种科技彰显，更是新时代需要的人文关怀。

侧面看就很能看出轿跑化的设计线条了，尽量降低的车身以及下压的车顶流线，营造出一种紧凑的速度感；4788/1940/1683mm的车身尺寸，2915mm的轴距，正是这种紧凑感的来源。幽兰色的车漆映出两道刚毅的线条，为侧面轮廓闪出两道弧光；门把手隐藏在腰线的弧光之中，这是时代特征，也是对新兴品牌科技实力的强化。

车身的跑车化，离不开大轮圈的映衬，20英寸的梅花形轮圈在镜面效果与黑色中反复横跳，交相辉映。纯电动车的所有外观件都需要承载一种功能，以尽量小的通风面积降低风阻，更利于能量回收。

如果说车头的设计是激进，对前进有着强烈的执着。尾部造型就是克制，是收敛。整个尾门似乎一个不规则的多边形，又有着圆润的影子。一道贯穿式的尾灯横亘其中，与尾唇下册银色的横贯饰条形成老成持重的视觉造型，保险杠夸张的导气造型分列两侧。配合前脸的张扬，整车有张有弛，收放自如。

既然踩在时代步伐上，内饰也不出意料的采用了多块屏幕的组合。不过细看还是出乎意料，中控这块20.3英寸的超大横屏那叫一个气势磅礴，配合仪表盘与悬浮式的触控屏，ARCFOX αT在科技感这件事上拿捏得死死的。

高阶的辅助驾驶系统是2020年智能车的标配，ARCFOX αT当然也有，搭载的α-Pilot高级辅助驾驶系统，能够自动控制过弯动作，通过大转向灯也可以实现自动变道。同时也搭载车辆与行人的紧急制动，以及变道时的自动纠偏，融入了更多主动安全配置。自动驾驶的级别也算介于L2与L3之间。

中控这条带鱼屏幕确实值得一聊，数据上你只能读出“3840x720的分辨率、4K效果”这些理科生才会兴奋的数据，实际上人机工程的考虑更多，或者用文科生的说法是人文关怀更有温度。

首先这块屏幕足够长，主副驾可以调出各自的功能模块同时操作，互不干涉。再有，屏幕界面的控制支持左划、右划等手势识别，类似于第六代宝马7系当年所引入的功能。座椅功能、巡航功能、氛围灯、座椅加热/制冷这些其实就不需要多说了，这是应该有的东西，也是ARCFOX αT对消费者表达的态度，能给你的我都给，就怕给不够。

ARCFOX αT采用了Nappa真皮，椅面采用了打孔设计，并且边缘处采用了Alcantara翻毛皮绲边包裹，触感十分细腻。座椅拥有12项调节与迎宾功能，非常体贴。整个座椅的贴合感，就像草甸子覆盖的起伏山丘，坐上去跟轻柔的山风拂过一般。

这款车再用双电机四驱的驱动方式，单电机的功率160kW、峰值扭矩360N·m，百公里加速时间为4.6秒。ARCFOX αT并没有非常激进地去追逐夸张的加速能力，把动力与续航平衡了一下，这是653km的NEDC续航的原因之一。

ARCFOX αT采用了韩国SK制造的高密度大容量电池组，电池的最大容量可达93.6KWh，其能量密度可达194Wh/kg；电池安全测试里包括了过充、过放 、海水浸泡、挤压、加热等12项“滥用测试”，保证了结构强度与密封性，并且在夏季多雨的天气，即便泡水的情况下，也并不会造成损坏。

鹏友说：

自主品牌看起来是飞跃式进步，其实所有技术、设计、做工都是咱们一步一个脚印踏踏实实做出来的，笔者认为只要是进步就值得掌声的鼓励。但是，24.19-31.99万元确实是比较需要勇气的价格区间，不要忘记了特斯拉的降价能力....

ARCFOX αT缺的真是知名度，哪怕是启辰做了这么多年也没法在大部分消费者心理留下印象，北汽的全新品牌仍然需要时间。