B级车空间/配2.0T发动机 云南港鑫吉利星瑞试驾品鉴会

据乘联会相关数据显示，今年9月，轿车销量TOP10中，有9款都是A级车。众所周知，A级车市场，历来是兵家必争之地。A级车在大多数人的认知里，可能就是空间不大不小，动力表现也一般。不过吉利品牌推出了星瑞，颠覆了大家对A级车的看法。

10月25日，云南港鑫举办吉利星瑞试驾品鉴会，星瑞是吉利汽车首款基于CMA模块化架构打造的轿车，其号称中国家轿“颠覆者”，那么Ta到底有怎样的产品力才能如此自信？下面我们一起来看看。

得益于CMA超级母体的支持，星瑞打破了以往A级轿车固有的惯性规则和设计限值，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，而2800mm的长轴距及1618mm的轮距，在同级中也是领先的水准。2800mm的轴距还定位为A级车，无疑颠覆了A级家轿尺寸标准。

从体型上来看，这样的大尺寸让星瑞整体看起来气场更足。星瑞的大尺寸还带来第二个好处，就是空间更加大了，尤其是后排空间。

除了车身尺寸“越级”外，星瑞的动力系统也是“越级”的。市面上的A级车一般配备的是小排量发动机，而星瑞配备了一台2.0T发动机，从这尺寸及发动力层面来说，星瑞是一款“颠覆”整个A级车市场的车型。

吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，可输出140kW最大功率和300N·m最大扭矩。与之匹配的是一台7速湿式双离合器变速箱，在换挡形式上使用了一个造型精巧的电子换挡杆，手感很轻巧。

出自CMA架构下的星瑞在调校上都是偏向均衡的，给人的感觉是不急不躁的。不过想要更多的动力时，一脚油门下去，发动机动力输出也很直接。

星瑞具备多种驾驶模式，舒适模式下，更适合日常驾驶。在试驾过程中，调到了运动模式下，油门的响应，以及转向手感都改变了不少，给人感觉就是Ta时刻准备着发力。

在体验过程中，无论是面对较小的路面起伏、颠簸，还是减速带这种样的冲击，悬挂过滤颠簸的能力表现不错，坐在车内乘坐感受良好。

外观方面，星瑞采用了吉利最新的家族化设计风格，整体造型更加凌厉的同时带来了出色的档次感。

内饰方面，星瑞采用了全新的“时空交叠座舱”设计理念，新车使用了游艇蓝与高级灰配色，线条十分流动、简洁，整体视觉效果时尚、科技，而又十分舒展。

配置方面，新车将配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等功能，这些配置甚至已经达到了部分豪华车的标准。

BOSE音响出现在新车上，无级变色呼吸氛围灯以及G-Clean生态净化系统等配置，进一步提升了车辆的豪华质感。

星瑞是第一款能实现整车OTA的燃油轿车，其依托CMA架构整个品类产品进行了技术突破。据介绍，星瑞可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能，全面开启以“软件定义汽车”的家轿OTA时代。

一款新车型在推出市场后能否热销，较强的产品实力很重要。星瑞在尺寸、动力上以及配置上，Ta是有底气。