百亿融资后不骄不躁，一封威马家书，沈晖的大局观

罗曼罗兰说过，真正的英雄，是那些看清了生活的真相，却依然热爱生活的人。

2020年对车企来说有太多残酷的真相，对于造车新势力来说更是如此。而总有一些车企，在看清真相之后，依然选择一往无前，比如威马。

2020年是造成新势力大洗牌的一年。

据中国汽车流通协会数据显示，目前造车新势力企业数量仅剩40家左右,倒闭数量超过六成。而剩下的四成造车新势力中，还能坚持的也寥寥无几。

蔚来、理想、小鹏等大浪淘沙之后的幸存者，先后赴美上市，在一片废墟中重新划分自己的疆域，而总是被消费者和业内人士拿来与它们比较的威马，却没有选择美股，而是科创板。不久前，它刚刚完成了100亿D轮融资，这笔堪称是造车新势力史上最大数目的单轮融资，再一次让威马成为焦点，仿佛在告诉众人：威马并没有掉队。

对于威马董事长沈辉来说，获得百亿融资是件大好事儿，它既体现了资本市场对威马的认可，也让威马有大展身手的空间。同时，百亿融资也是一副沉重的担子，如果没有把握住机会的话，那就是真的要掉队了。

好在沈辉并没有迷失方向，也没口出狂言，而是写下一封家书，以“百亿融资后的冷思考”为出发点，提起气和每一位威马人在疾风骤雨中继续砥砺前行。

千字家书中，沈晖字里行间透露着“谦逊”与“冷静”。

“威马死过吗？”当然没有死。

“威马活过来了吗？”远没有安全上岸。

上述自问自答式的对话，正是节选自威马家书。沈晖很理性地看待这一年来的风雨飘摇，也正视威马与特斯拉的差距。

家书中罗列了威马在9月份的一连串高光时刻，包括谈合作、推新品、开用户派对、完成D轮融资。结合它这5年来的重大发展节点，我们可以发现威马与其余造车新势力打到哪算哪不同，它的发展脉络清晰得多。从成立威马开始，沈晖就为它定下了“三步走战略”：

第一步做智能电动汽车的普及者；第二步成为数据驱动的智能软件公司；第三步成长为智慧出行新生态的服务商。

但威马也不像传统车企那般循序渐进，而是在打好基础的情况下，分清主次，多管齐下。

在威马成立3年时，它推出了首款产品——威马EX5，这是其践行第一步的重要步骤。威马EX5投放市场后，反响热烈，上市两年多累计销量超越3.6万台，销量在造车新势力单一车型中处于领先地位。很多人也正是通过了EX5，认识并接受了威马。

EX5之后，威马相继推出了EX6、EX5-Z等车型，但在同时，它也在朝着“第二步”前进。像是与高通、百度、紫光、芯鑫等行业巨头展开合作，发布“IdeaL4”新科技战略，在“百度世界大会”上亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术等，威马一方面为自家产品加码科技含量，另一方面也在为“智能软件公司”这一阶段目标靠拢。

沈晖在家书中用“兵甲齐备”来描述现阶段的威马，有了100亿输血，加上有工厂、有技术成果、也有不错的产品基底，威马也确实算得上是“兵甲齐备”。

那武器准备就绪了，威马接下来要做什么？

按沈晖的话来说，一是要与其他厂商进行下一轮比拼，这场厮杀不可避免；二是要进一步提升资金使用效率，在融资100亿的基础上创造100亿、500亿、1000亿的价值。

作为一家历史只有5年的造车新势力，威马汽车知道前路艰难，也知道自己责任重大，但它没有怯懦也不会退缩，而是勇于向前迎接挑战，戒骄戒躁走好每一步划，这是威马家书最重要的内涵，也是整个品牌向上发展的核心要领。