深度分析M3X火星架构，自主品牌平台模块化技术潮来了

如今，全球车企都在做一件事——模块平台化打造车型，大众有MQB、MLB；宝马有UKL、CLAR；丰田则有TNGA……凭借着模块化平台的优势、将现有的资源整合到一起，找到一个最优的解决方案，推广到全系车型上，再根据产品定位的不同作出调整，模块化可不仅是节省成本的做法，它不仅是平台可拓展性，更是零部件可拓展性，对消费者而言，模块化的降本最终还是会受益在受众之上。

可以这么说，模块化架构化是全球车企不可逆的浪潮，我们国产车型也慢慢开始走起了平台化和架构化，比如刚刚上市不久的全新一代星途TXL，售价13.99万－17.59万元，全系共分为5款车型，动力方面采用的是那台硬实力十分强劲的1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱。

全新一代星途TXL就是采用了星途立足中国、面向全球的全新架构——M3X火星架构所打造。而这个架构是EXEED星途携手全球顶级供应商麦格纳所一起打造的一个具有世界级水准的平台化架构。这个架构今后将会衍生打造除了星途TXL以外的其他车型，例如星途VX。

为什么取名为M3X，这也是有说法的。M的意思很好理解，就是Mars，火星，火星是离地球很近的一颗行星，因为其环境和星球状态的特殊性，火星也被认定为是人类真正出发探索外太空的第一站行星。3的概念其实就整合了中国的传统概念，在中国文化中，3生万物，这一隐喻的意思便是M3X架构也有着极为强劲的衍生能力，兼具星途旗下各类车型的研发和打造。X的意思本是未知，现在代表了无限的可能，最终展现的M3X架构由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成，各个优势模块可自我进化，为更优秀的星途产品打造赋能。

在这四个优势架构中，各个环节都已经十分成熟，安全星云主打的自然是安全性。对于车辆的吸能架构打造，超高刚度钢材的使用，并匹配上最合理的刹车系统以及时下十分热门的座舱PM2.5空气质量安全，为消费者构建起足够强大的安全星云。

智慧星河让车辆不仅限于保持出厂时刻的状态，它能不断进化。Lion雄狮智云最强大脑和L2.5级自动驾驶辅助系统两大智能黑科技是其核心。一方面智能化让用户的体验更为舒适安全，另一方面自动驾驶辅助也为与驾驶者切实相关的操作提供了充足的保障。

舒享星空的优势主要展现在车辆底盘的舒适化调校上，动力星核则是为车辆的动力系统提供了强劲的心脏保障，在现有阶段的情况下，奇瑞星途有1.6TGDI、2.0TGDI这两款第三代ACTECO发动机，尤其是第三代ACTECO 2.0TGDI，发动机最大功率已经达到了187kW，峰值扭矩更是夸张，来到了390N·m，这台引擎是当之无愧的国产之光了。

其实国产品牌做架构化模块化的不止星途一家，吉利也将其全面更新后的世界级模块化架构命名为"CMA超级母体"。可以这么说，模块化一定是未来的大趋势，并且，自主品牌平台模块化技术潮流已来，我们拭目以待。