不该被忽视的德系SUV，与奥迪Q7同胞，标配托森四驱才50万

奥迪之于大众，就像是雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样，它们之间处于相辅相成的关系，通过高低不同的市场地位，来提升整个集团在汽车市场中的影响力和销量。因此它们旗下的车型往往采用相同的平台或技术，比如说丰田亚洲龙和雷克萨斯ES，就都出自丰田旗下的TNGA-K平台、再比如说大众途锐和奥迪Q7，就都出自大众旗下的MLB-Evo平台。

只不过，和亚洲龙、雷克萨斯ES双双取得成功不同，诞生在MLB-Evo平台的途锐和奥迪Q7，就有着不同命运。同样是中大型SUV，奥迪Q7在国内，无论是知名度、口碑还是销量，都相当不错，成为豪华SUV市场中难以被忽视的一款好车；和奥迪Q7一奶同胞的兄弟途锐却不同，它在国内少有人知，其销量也一直不温不火，一直处于被忽视的状态。那么，为什么途锐会被忽视，它的产品力是真的不够出色吗？接下来便让我们走近途锐，看看它的表现究竟如何。

作为进口车的途锐，在外观设计上和国产的大众有所不同，它的前脸采用尺寸足够大的进气格栅，格栅的两侧轮廓，刚好和引擎盖两侧隆起的线条相连接，让整个前脸看起来更和谐统一。同时新款途锐的格栅饰条采用熏黑元素作为修饰，就连两侧的大灯外侧，都采用了黑色饰条作为点缀，这也让途锐多了几分沉稳和大气。车身侧面德味很浓，分明的车身线条点明了途锐的德系血统，同时途锐采用了银色的纵轴镀铬，以及熏黑的轮毂，通过色彩的鲜明反差来提升途锐自身的精致感和时尚感。

途锐的三围是4878/1984/1686mm，途锐的尺寸要略小于三围为5067/1970/1731mm的奥迪Q7，同时途锐的轴距为2899mm，也要比奥迪Q7小100mm。不过这样的尺寸，已经足够保证途锐的车内空间，而且途锐并不像奥迪Q7那般提供7座布局， 而是全系5座，这更是提升车内可活动空间。

在内饰方面，途锐虽然没有采用奥迪家族的三屏设计，但是它本身的科技感却不输给奥迪Q7，这是因为途锐采用12.3英寸+15.3英寸的车内双屏组合，且将中控大屏向驾驶位进行倾斜，因此坐进车内的第一时间，就能被大屏震撼到。而在副驾驶前方，是横向贯穿的空调出风口，并且在下方加入黑色烤漆饰板，和一定木纹饰板作为点缀，档把的造型比较宽厚，并且表面采用皮革覆盖，握持感和质感都不错。

动力上，途锐提供2.0T L4和3.0T V6两种动力选择，均匹配8AT变速箱，且标配全时四驱、托森差速锁，2020款和2021款还标配空气悬架、自动泊车入位等功能。其中，2.0T能带来245马力的最大功率，3.0T则拥有340马力的最大功率，性能足够强悍，在托森差速锁的加持下，途锐还拥有强大的越野能力。

在价格方面，途锐的官方指导价为56.98-82.18万，算上终端优惠之后，入门车已经降至50万，这个价格要比68.98万起步的奥迪Q7实在不少。但是，对于一款悬挂了大众车标的车型来说，50万的定价也确实不算便宜，而且因为国人追求豪华、面子的消费观念，当手握超过50万的预算时，绝大多数的消费者都会更愿意选择BBA，而非常规的合资品牌。在这样的消费观念影响下，虽然途锐的整体配置、越野性能都要优于同等价位的奥迪Q7，但是真正会选择途锐的消费者却并不多，因此途锐真的是一款不该被忽视的德系SUV。