中国品牌高端化进程系列：领克4年，36万销量

中国品牌高端化进程系列：领克4年，36万销量

自2017年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量达到360429台。

这是领克的第四个年头。四年前的10月20日，这个名为Lynk&Co的品牌在德国柏林的发布会上，向全球宣告正式入局。

此后，基于CMA架构的前瞻性与灵活性，领克快速实现了车型导入。直至今日，领克的产品阵容从最初的领克01，扩容到了领克02、领克03、领克05和领克06，分别涵盖了SUV、轿车、跨界车、性能车、新能源车等多个类别。

车型品类加速的同时，是领克品牌、技术、服务等方面的发力。

提出“不止于车”的领克，在品牌建设上融入了更多的潮流文化， 面向年轻消费者不断探索实践“个性、开放、互联”的品牌价值。至今，品牌创立之初打造的Co：Club官方俱乐部早已突破了百万粉丝，由领克中心及领克空间共同成立的“Co客领地”已已经接近300家，用构建车主圈层的方式，改变用车生活。

技术上，领克融合了吉利和沃尔沃两大品牌的优势资源，所有产品均出自CMA平台。这个世界级的架构拥有灵活的拓展性，可以衍生出不同尺寸不同级别的产品，并且能够兼容燃油和电气化的双重需要，在智能驾驶和智能网联等方向，均可以达到行业内领先的水准，保证了领克车型的产品力。

服务上，领克中心在传统4S店的基础上增加了Social社交和Share分享功能，打出“6S”的口号，用户甚至可以在领克中心办生日聚会。除此之外，领克还打造了“三位一体”的销售渠道，包括领克中心、领克空间和领克商城，更加适应年轻用户的消费习惯。

发力后的结果，又从市场中得到了最直接的回馈。

此前，领克就曾对保有用户进行过一次大规模的调研，调研结果显示，老用户认可领克的比例甚至高达71%。这意味着，领克在现有的36万用户群中已经拥有了庞大的用户口碑基础。

并且，趋于年轻化的车主构成，也让领克在对未来消费市场的经营中提前站稳了脚步。尤为值得关注的是，领克单车均价为15.6万，已经跻身到了主流合资价格区间里面。

对于领克而言，品牌的目标依然是成立之初所提出的“生而全球”。

在2019年WTCR世界房车世界杯上，领克CyanRacing车队就以624分总成绩荣获该赛事2019年度总冠军，这也是中国品牌首次在世界性的汽车赛事上取得总冠军，完成了中国品牌在汽车运动中前所未有的突破，也让领克以高光的姿态出现在世界面前。

就在昨日，领克位于欧洲的首家体验店在荷兰阿姆斯特丹开业，全新领克01全球版车型也同步在中欧两地开启预售，标志着领克“欧洲计划”的正式落地。

此时的领克，已经达到了中国品牌之前未曾达到的高度，却又规划着下一个未来。

在刚刚结束的北京车展上，领克发布了基于SEA浩瀚智能进化体验架构的首款纯电动智能汽车——ZERO Concept。这台车的发布开启领克品牌进入电气化的进程，并将在明年下半年量产上市。

后记：四周年的领克逐渐羽翼丰满，但并不是它的完全体，因为还没有充分利用沃尔沃的SPA平台技术。目前有消息称，领克基于SPA平台的首款车型，在明年就会投放市场。到那时，领克是否将迎来新的市场机遇，令人拭目以待。