标杆的自我修养：风云再变，唯5系王者之风不变

我们的记忆中，宝马5系最为经典的应该便是蝴蝶眼+班戈臀的代号E60，这是外观设计最为激进的一代5系，也是争议最大的一代5系，更是为无数人所记住的一代5系。

历史的车轮滚滚向前，E60进化到了F1X时代，"成功者总是不约而同地配合着时代的需要"，毫无疑问，F1X的宝马5系在这个年代，完成了BBA豪华中大型车中的惊天大翻盘。

在E60的时代。宝马即便也进行了国产，但是E60的脚步不够快，对一些元素的执念，让其没有放开手脚进行更好的市场博弈，而奥迪A6凭借着率先的国产加长得到了国内BBA中大型车市场绝对的统治力。

事情到了F1X的5系开始有了转机，霍伊敦克接手的宝马收敛了不少锋芒，更为优雅和保守，但正是这种相对含蓄的设计让消费者极为感冒，很多宝马曾经的坚守，慢慢从F1X开始放开，从大面积削减直六的产量，以N20系列四缸引擎作为车辆的主销型号，降低排量降低售价，轴距加长到同级第一，商务市场精英市场双向传播，F1X直接大幅压过了同时代的奔驰E级销量，直逼奥迪A6，这一波操作，不可谓不精彩。

而到了G3X世代的宝马5系，F1X世代的5系上那些不足被悉数补齐，很多在7系上的配置被都下放到了全新5系的身上，不论是科技感、豪华感还是设计感都在此刻呈现。全新一代7系的口号是"开宝马、坐宝马"，而这句话，自然也延续到了全新一代的宝马5系之上。

没错，开宝马5系，坐宝马5系。

每一个热爱驾驶的年轻人都绕不开一台宝马3系，那么当他们长大了，是不是更应该选择一台5系？没错，这台5系就是代号为G3X的5系，补足了内饰不够豪华的缺点之后，完美几乎就可以说是这台车的代名词。

17款车型，选到你眼花缭乱

近期这一款被宝马寄予了厚望的全新一代宝马5系迎来了它的中期改款，这次中改的阵势不可谓不大，宝马一次性为这款5系推出了17款车型，整整17款，只要你想买5系，你总能选到一款适合你的。

从这一代的宝马5系开始，宝马开始打更为明确的双车战略，豪华版车型配置更偏重商务，M运动套装版本配置更偏重运动年轻，两者价格相同，对消费者而言的选择则也更为丰富。

并且即便国产车型占据了销量的大部，但宝马为了让这一代5系的产品线更为丰富，也没有放弃标准轴距车型的进口和销售，因此，在这次中期改款的17款车型中，国产版本共有10款传统燃油版本车型、3款插电混动车型；进口版本则有4款传统燃油版本车型，并且唯一的L6车型为进口的540i车型。

这17款车型的指导价格区间为42.69-60.39万元，基本涵盖了传统中大型豪华车的主流价格区间，走量的国产宝马525Li标价为42.69万元，分为豪华版和M运动套装版，进口版本的525i仅有M运动套装版，价格甚至更便宜，为42.39万元，不过配置上相比较国产版本稍有些不同。

其实到了这个级别的车型，即便是最低配版本车型的配置也早已够用了，B48TU系列的低功率引擎即便引擎参数只有186马力，但是匹配采埃孚的8AT变速箱之后，动力输出对于日常使用来说肯定是足够的。并且纵置后驱的布局，宝马的操控调校，5系终究是5系，即便是最低配。

而对于对动力有一定诉求的消费者来说，搭载了高功率版本的B48TU引擎的530车型也并不是遥不可及，指导价46.69万起，你拥有的便是一台有着2.0T高功率发动机，输出达到252马力、350牛·米的巴伐利亚速度机器。百公里加速6.9秒的水准已经足够秒杀街上的大部分车了，而此刻你开的还是一台优雅的行政级轿车。

只要预算足够，你就能买到你想要的所有配置。到了530Li 行政型车型，指导价也加到了54.99万，而此刻你得到的是全车舒适进入、HUD抬头显示、前排座椅加热通风、宝华韦健顶级16个喇叭的音响以及星空全景天窗等无数享受型配置。

而对于很多想要感受德意志电流实力或者可以借此享受新能源政策的消费者而言，宝马也提供了49.99万起售的530Le车型，该车型有2.0T和电动机组成的它的动力系统，最大功率达到了292马力，峰值扭矩420牛·米。

其实这次中期改款的宝马5系还全系改变了不少的配置，例如全新的iDrive 7.0车机系统、10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸）以及全新设计的前后大灯和尾灯组等。

不变的王者之风

为什么说宝马5系一直都是这个级别的王者。因为评价一个产品好坏的永远都是其产品力，这是最为核心的。宝马5系在G3X时代吸取了E60过于出跳的教训，更是补足了F1X车型豪华感不足的问题，G3X用四个字来形容，就是无懈可击。

首先从外观和内饰层面来看的话，豪华车最为重要的一定是气场，而这一代5系不张扬，沉稳内敛却又透着一丝丝王者的气息，即便不再有天使眼而转换成了L形"的大灯造型，但视觉冲击同样不减。车内则更让人惊诧，豪华的用料，豪华的做工融合在一起产生了豪华的氛围，这一代5系的豪华感塑造实力确实强悍，即便是对比同级最为"奢华"的奔驰E级，也并没有落得多少下风。

至于动力部分，宝马B系列引擎的强悍早已不必多言了，敢于在N20系列引擎才用4年之后就直接切换为B系列引擎，足以证明宝马在B系列引擎上的进化是多么强劲。代号B48的2.0T引擎不仅动力充沛，更是有名的省油神机，相比奥迪A6L采用的引擎，宝马5系竟然能做到和大众EA888+7DCT的黄金动力组合并驾齐驱油耗的水准，这着实不容易。

当然，相比7DCT，来自采埃孚的8AT才是真正能称得上丝般顺滑，被宝马入股的优势就在于和车型同步研发调校，并且研发周期长，资金充沛，可以这么说，宝马的8AT绝对是夜间匹配的最好的变速箱之一。

而车辆的驾驶感受主要源自于悬架和底盘的调校，这一点都恰巧是宝马的专长，就算车长早已超过了5米，但是宝马5系的操控在同级别中依然算得上是顶流的水准，所有人都知道宝马的操控好，其实宝马操控的精髓在于人车沟通感十分真切，油门反馈好、转向手感真、变速箱换挡快、悬架又韧又稳，这样的车，谁能不爱。

没错，这就是一台标杆的自我修养，随着全新中期改款的宝马5系上市，伴随着更为年轻化的设计和更为科技的配置上身，任凭尔等来来往往，我5系的王者之风毋庸置疑。