福特在中国市场推出了全新一代Mustang（野马），其中最引人注目的是，福特率先推出了Dark Horse版本，Dark Horse搭载了一台5.0升Coyote V8发动机。在日益严苛的排放标准下，搭载这么大排量的自吸发动机实属罕见。
全新一代Mustang Dark Horse
福特作为一个主打运动操控的百年汽车品牌，旗下的运动车型有很多，像小钢炮福克斯ST/RS，野马，还有超级性能跑车-福特GT，都是广大车迷口中津津乐道的经典车型。
福特旗下超级跑车---福特GT
当年福特不顾赛车圈的烧钱，一头扎进了赛车圈。因为他们认为，如果他们在赛道上取得更多的成就的话，他们就能卖出更多的车子。所以他们制定了一个很棒的计划，但是这个计划让福特后面付出了很大的代价。福特知道如果想要征服赛车界的话，只要搞定一场比赛就行了。那就是最艰难、最危险的一场-----勒芒24小时耐力赛。
福特GT 勒芒赛车
但是在当时，福特是一个赛车圈的门外汉，对于如何在勒芒取胜毫无头绪。然而，在意大利，有人知道。在上世纪60年代，恩佐法拉利的车统治着赛车界--尤其是勒芒耐力赛，法拉利在这个著名的高强度24小时耐力赛中获得了三连冠。
恩佐-法拉利（左一）
但是当时的法拉利面临巨大的财务危机，所以当时财大气粗的福特提出全盘收购法拉利时，恩佐同意了。福特暗示将收购法拉利消息公布于众，起初，事情进展的顺利，恩佐法拉利和当时的福特的老板亨利福特二世迅速谈拢了1600万美金的收购价。
福特高层和律师团
在1963年5月21日，福特的高层抵达马拉内罗来签署合同，福特请来了一大帮律师，而恩佐法拉利坐在他们对面，身边只有当地的律师。他们仔细阅读合同条款，一切看似没有问题，但突然恩佐法拉利放下了手中即将签字的笔，最终这次收购以失败告终，原因是：福特想要法拉利赛车部门的控制权，而恩佐法拉利并不想放手，爆了粗口后，恩佐法拉利留下了面面相觑的福特高层们，自己和律师吃饭去了，福特想要收购法拉利的梦破碎了。
回到底特律后，法拉利很快的被出售给了菲亚特，亨利福特二世怒发冲冠，福特作为当时全球最大的汽车制造商，怎能受得了如此羞辱。于是召集他的下属，发布了一道命令：“给我造一辆能在勒芒击败法拉利的车”。为了击败法拉利，他们面临的挑战是巨大的。他们得打造一辆时速能到322公里以上的车，这在当时已经是史无前例的事情了，而且这辆车还得在勒芒耐力赛中坚持24小时---经历九千多次的换挡和四千八百多公里的不停歇行驶。最主要的问题是，他们只有十个月的时间在这种疯狂的时间表下，福特GT40诞生了。