日系三强8月在华销量集体滑坡 日产本田接近“腰斩”

    猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据报道，日系三巨头丰田、日产、本田8月份在华均遭遇两位数的同比跌幅，三家车企已连续5个月出现集体下滑的颓势。其中，日产与本田的销量近乎“腰斩”，处境尤为严峻。具体来看，丰田8月在华新车销量为11.84万辆，同比下降22.8%，已连续7个月低于上年同期水平；日产销量为28275辆，同比暴跌51.9%；本田销量为26749辆，同比下滑49.9%，且已连续31个月处于同比下跌状态。

    当下，日系车在华市场份额正经历断崖式萎缩。乘联分会数据显示，2020年日系品牌在华市场份额尚高达23.1%，而到2025年已跌至9.67%，五年间几乎腰斩。进入2026年，情况也并未好转，而日系车在华遇冷，根本原因在于其在新能源赛道上的转型集体迟滞。2026年，中国新能源乘用车渗透率已强势突破65%，比亚迪、吉利、零跑、小米等自主品牌在电动化与智能化赛道上高歌猛进。

    反观日系车企，在纯电领域产品力薄弱，在插混和增程领域几乎处于缺位状态，导致其赖以生存的燃油车基本盘被持续蚕食。此外，日系车曾引以为傲的HEV混动技术，在中国市场无法享受新能源政策红利，且正面临长安、吉利、长城等自主品牌集体发力HEV的猛烈进攻，处境愈发尴尬。

    面对中国市场的剧烈变革，日系车企虽在积极调整，但短期内仍难解近渴。日产方面表示，其新能源N序列批发销售占比已提升至35.7%，并计划年内推出新款纯电SUV“NX7”以扭转颓势；丰田的电动汽车销量占比也在增长，达到71.7%，同比上升了18.7个百分点。然而，这依然难以抵挡蓬勃发展的中国车企。面对中国车市份额格局的彻底反转，日系车企若不能在产品定义、技术路线和成本结构上做出更彻底的调整，恐怕很难扭转持续失速的局面，而这也是丰田、日产、本田需要克服的关键命题。