自主MPV冲击高端化，硬刚GL8，荣威iMAX8给出了一种可能

如果一定要在MPV市场挑几款比较能"打"并且很有代表性的车型，也无非就是高端的埃尔法、中高端市场的GL8，以及低端市场的上汽五菱宏光了。相信对这样的选择，大多数人不会有什么异议，因为这几款车也是各自细分市场的佼佼者。巧合的是这三款车中，上汽集团就占了两款，而且可以说是占据中国MPV市场的半壁江山，这也从一个侧面说明，上汽在国内MPV市场的主导地位已经形成。

只是，这样的格局，或许会因为荣威iMAX8的到来受到一定程度的冲击。今天在上海举行的科技豪华MPV荣威iMAX8用户大会上，荣威iMAX8正式上市，此次推出了4款车型售价为18.88万-25.38万元，售价与同属上汽的同门师兄别克GL8形成了一定竞争关系，作为高端自主MPV，有没有干掉同门师兄GL8的实力？

外观有颜值控的样子，尺寸介于GL8与奥德赛之间

对于一款MPV而言，足够大的尺寸是很重要的，这一点别克GL8已经尝到不少甜头，坐满7人的情况下还要放下足够多的行李，这就是优势。再看看荣威iMAX8，车身长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，而GL8卖得最火的陆上公务舱尺寸则为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm,单论外观尺寸数据，除了车身宽度更宽之外，长度和轴距指标上，荣威iMAX8还是干不过别克GL8，但是却在尺寸指标上全面超过了奥德赛。

外观上，荣威iMAX8显然是能够靠"脸"吃饭的。"数字律动"家族式语言设计，加上"荣鳞展翼"进气格栅、"光翼"贯穿式全LED大灯，气势上并不输GL8，相反更加年轻运动时尚，干净利落的车身线条，让荣威iMAX8的外观整体上非常协调，具备了作为一款高端MPV的颜值条件。

自主品牌高配置的特征在荣威iMAX8身上得到了承袭，这一点倒也在意料之中，相对而言GL8在配置方面倒是有所不如。就拿高端MPV"标配"的侧滑门来讲，荣威iMAX8除了最低配的版本使用了单左侧电动侧滑门之外，其他车型均采用了双侧电动侧滑门，这一点与大家吐槽最多的GL8电动侧滑门配置形成了强烈的反差，目前GL8只有中高配以上车型才有电动侧滑门。作为一款定位高端的MPV，荣威iMAX8倒是不乏诚意的。

内饰和配置才是荣威iMAX8的最大卖点

打开荣威iMAX8车门的那一瞬间，你会发现内饰和配置才是重点。科技与豪华感扑面而来。

上汽对MPV市场的研发视角确实颇具前瞻性，考虑到荣威iMAX8车身更宽，将中控设计成环抱式更符合人体工程学原理，从这一点上讲，荣威iMAX8不仅看重后排乘客的体验，对驾驶员的照顾也十分周到。

荣威iMAX8的12.3英寸大屏采用了斑马智行VENUS系统，这套系统在很多车型上已经有了搭载，最大的特点就是简单好用，毕竟对于一款智能车机，建立在好用基础上才能谈功能的强大。

技术上的革新也是荣威iMAX8的重要卖点，我们都知道空间和乘坐舒适性是检验一款MPV优劣的重要因素，本次发布会上，荣威iMAX8的"魔吧"、"魔屏"和"魔力沙发"组成的"三魔"组合让所有人印象深刻。

荣威iMAX8首创了吧台模式，自带升降和冷热双驱的"魔吧"，通过语音可以实现在前后三排之间穿梭，充分利用空间的同时又提升了用户体验。

MPV乘员较多，如何实现屏幕之间的交互又不互相干扰？荣威iMAX8的"魔屏"很好地解决了这个问题，第二排乘客通过轻量交互模式，可以实现与中控大屏的互通，还可以支持音乐、语音、天气等娱乐功能。

特别值得一提的是荣威iMAX8搭载的这套"魔力沙发"，位于第二排的头等舱座椅，采用了10层的复合结构，宽大的椅背设计还具备按摩功能和电动腰托，航空睡眠级可6向调节的头枕……高级感迅速提升，免去了改装的烦恼，原厂设计更得心应手。为了更合理地利用空间，荣威iMAX8的设计师还将第三排座椅设计成了可前后移动式，缓解了行李空间不足的问题。

在三大件上，荣威iMAX8采用了上汽最新的2.0T涡轮增压发动机，与它匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，外加前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂。动力系统同为2.0T，虽然变速箱上不及GL8的9速手自一体变速箱，但底盘悬挂结构上比GL8的扭力梁非独立悬挂舒适程度更好，与GL8的三大件较量基本打平。如果单论驾驶感受，由于荣威iMAX8更低的重心，驾驶感更接近轿车，所以荣威iMAX8更胜一筹。

荣威iMAX8拉开国产MPV高端化的序幕

敢于叫板中高端MPV市场的常青树，荣威iMAX8显然是有备而来，随着荣威iMAX8的加入，中国自主品牌高端MPV市场由广汽传祺M8苦苦支撑的局面被打破，国产MPV高端化的序幕也随之拉开。

事实上，近年来国内已经有多家车企瞄准了高端MPV市场，迈克萨斯G20在江浙沪的成功就是明显的例子，接下来红旗、吉利等头部自主品牌车企都会有所动作。特别是近期公安部明确除面包车外的7座小车被列入六年免检行列，进一步扫清了MPV市场大步向前的障碍，MPV的又一个春天即将来临，眼下对于车企而言加快布局是制胜的关键。

目前众多的MPV都将竞争对手锁定在GL8身上，其实也说明了GL8拥有强大的产品力和品牌积淀，当下人们轻自主重合资的观念，依然存在，高端出行必是GL8，已经成为一种思维惯性。荣威iMAX8中高配的价格区间与同门师兄GL8陆上公务舱硬碰硬，有可能会对GL8产生一定冲击，但如果论市场口碑、品牌力，荣威iMAX8对GL8还不至于造成威胁。作为一个后来者，要做的是强化品牌提升，提高品牌影响力，营销售后服务各环节，优化产品口碑，才有可能从GL8的份额中虎口夺食。但无论怎样，荣威iMAX8的上市，吹响了国产MPV冲击高端化的号角。