雪铁龙C3L除了可以家用更满足你的个性需求

C3L的设计趋于年轻化，虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错，但那会儿也没人说它好看吧。这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式，不过在高离地间隙的SUV姿态下，你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L。

在跨界车市场里，绝大多数的产品都是基于两厢车打造，还有一些是会基于旅行车进行打造，但总体而言都是接近于厢式的车体，配合黑色包围和抬高底盘，视觉效果也会比较协调。不过要是拿三厢车开刀，很少有车企能够做到，这其中雪铁龙C3L就是一个典型。

雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方，比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组。从这些细微之处来看，雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整，使得它多了点个性。

不过在车内部分，C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计，仅从图片上看还是符合10万级别合资车型的定位，空调出风口造型是比较点睛的地方，高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格，好在提供导航、在线音乐、CarLife和语音控制，功能上还不错。

此外，C3L对后排乘客不算友好，后座的中央扶手、出风口、中间头枕都欠奉，地台中央隆起较高，加之头部空间也有些寒酸，所以更适宜作为四座车型使用。当然三厢造型增加了载物能力，即便不放倒后排座椅也有627L容积，应付日常生活绰绰有余。

雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩，应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能。

考虑到手动挡和双离合版本只差1万元，我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型。

这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症，C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动、自动中配。入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒，省这5000块钱确实没啥必要。而顶配版增加的是LED日行灯、电动天窗、铝合金轮毂、后驻车雷达和皮革/织物座椅，比中配添6000元也比较合理。

所以如果有人舍不得加钱买C3-XR、又觉得爱丽舍太平庸，大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版。当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽，参考东风雪铁龙相近车型的价格，等优惠2万元再入手才是稳妥的时机。

对于目标消费者而言，花轿车的价钱，买到一台同样三厢形态、但通过性能更强的跨界车型，这是东风雪铁龙为自己设置的唯一性。以这样的想法，C3L实用性之中的另类，反而能够成为吸引消费者重新关注雪铁龙品牌的切口，这比为爱丽舍推出国VI版本车型，更具备话题性。