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丰田“王炸”电池获批,2026年量产,10分钟充满,续航1200公里!

发布时间:2024-09-14 09:05:11来源: 13041198719

在新能源汽车行业的竞争日益激烈的今天,固态电池作为下一代电池技术的代表,正成为各大厂商争相研发的焦点。

9月12日,丰田汽车公司宣布其固态电池生产计划已获得日本政府正式批准,并计划于2026年正式启动固态电池的生产。

初期虽产能有限,但预计在未来几年内将迅速扩大规模,至2030年后实现年产量9GWh的目标。

丰田固态电池的推出,引发业内对电动汽车行业新的技术革命的广泛关注。

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想象一下,未来你的电动汽车只需10分钟就能充满电,而且续航里程超过1000公里,这不再是科幻小说里的场景,而是即将成为现实的技术突破。

近日,丰田汽车公司宣布,他们的固态电池生产计划已经获得了日本政府的批准,预计在2026年就能开始量产,这将使丰田成为全球首家推出固态电池驱动乘用车的汽车制造商。

固态电池,这个名字听起来就很有未来感。

 

与传统的液态锂电池不同,固态电池的电解质是纯固态的,这意味着它们更安全,能有效防止短路和漏液。

丰田表示,他们的固态电池充电速度极快,只需10分钟就能充满,而且续航里程惊人,WLTP测试标准下能达到1000公里,甚至有望超过1200公里。

丰田的这一动作,无疑给全球汽车行业带来了一股新风。

但对中国的电池企业来说,这可能是一个不小的挑战。

丰田的固态电池量产计划,预计将在2027年或2028年产能增加,到2030年之后将开始大规模生产,年生产目标达到9GWh。

这不仅是丰田的一次大胆尝试,也是对整个汽车行业的一次挑战。

随着技术的不断进步,我们有理由相信,固态电池将为电动汽车的未来带来革命性的变化。

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事实上,中国电动车品牌也在积极跟进全固态电池。

上汽集团表示其研发的固态电池将率先应用于名爵品牌旗下车型,预计新车将在2025年第2季度发布;

广汽同样官宣已完成研发30Ah大容量全固态电芯,并将率先用于昊铂车型,时间节点为2026年。

全球最大动力电池厂宁德时代董事长曾毓群公开表示,若用技术和制造成熟度1-9作为评价体系,宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水准,2027年有望实现小批量生产。

此外,中国政府计划投入约60亿元用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业将获得政府基础研发支持。

这表明中国在固态电池领域的研发力度和决心。

在固态电池的研发上,各大企业也都有自己的时间表。

例如,丰田宣称“全固体电池”研制成功,预计在2027年量产。

韩国三星预计在2027年量产全固态电池。中国企业如上汽集团已经开启了全固态电池500天投产计划,广汽集团宣布自主研发的全固态电池技术将于2026年量产。

可以看出,固态电池的商业化进程正在加速,量产上车已经被提上日程。随着技术的不断迭代创新和产业链生态的逐步完善,固态电池商业化应用的脚步也渐行渐近。

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在言叔看来,固态电池技术的突破和商业化落地,将会彻底颠覆目前的电动汽车行业。

可以说,固态电池是一把让电动汽车真正走进千家万户的钥匙。

不过需要注意的是,固态电池的发展还处于早期阶段,存在多种技术路线的并存与探索。

而且,固态电池的成败在于电解质,也就是说产业链的培养至关重要,这是一个长期而缓慢的过程。

 

“3~4年内完全替代现在的液态锂电池是不现实的”,乐观预计,到2030年,固态电池的市场占有率或达到5%~10%。

中国电池商宜抢先出海,凭借在动力电池领域的快速发展和深厚积累,中国动力电池产业链更加完善,这也让中国在固态电池市场走得更快更远。

在全固态电池这条路上,脚踏实地地渐进式发展是必由之路,中国汽车颇为务实地适时选择了半固态电池等过渡方案,如上汽、蔚来等车企今年都将有半固态电池车型量产。

与此同时,现阶段的固态电池还远非完美。

全固态电池正极、电解质、负极的化学组成和物理、化学、力学性质还需改进,材料间兼容性、界面稳定性仍需提升,电池整体的安全管理策略及工程化制备技术尚不成熟,这些都是还需突破的难关。

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